นักขี่จักรยานปรากฏตัวในสหภาพโซเวียตอย่างไรและทำไมพวกเขาถึงกลายเป็นนักโยก

2024 ผู้เขียน: Richard Flannagan | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 00:19

ในสหภาพโซเวียตซึ่งไม่มีรถยนต์ส่วนตัวมาเป็นเวลานานหรือมีให้สำหรับเจ้าของเพียงไม่กี่คนเท่านั้น ความนิยมของรถจักรยานยนต์มีสัดส่วนมาก การขนส่งด้วยรถจักรยานยนต์ได้สร้างชื่อเสียงในเชิงบวกในช่วงหลายปีของมหาสงครามแห่งความรักชาติ และในช่วงหลังสงคราม ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป สภาพแวดล้อมของรถจักรยานยนต์ก่อให้เกิดกลุ่มความสนใจกลุ่มแรกในสหภาพโซเวียต โดยไม่ได้รับอิทธิพลจากตะวันตก พวกเขาหลั่งไหลเข้าสู่ขบวนการโยกย้ายครั้งใหญ่ที่กวาดไปทั่วทั้งประเทศ

การใช้เครื่องยนต์หลังสงครามของสหภาพโซเวียต

หลังจากมหาสงครามแห่งความรักชาติ "การใช้เครื่องยนต์" ของสหภาพโซเวียตได้ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว สิ่งเดียวคือตอนนี้ความทันสมัยได้ไปในทิศทางที่สงบสุข รถจักรยานยนต์ราคาไม่แพงได้กลายเป็นพาหนะที่ใช้กันทั่วไปสำหรับพลเมืองทุกวัยและทุกชุมชนอย่างรวดเร็ว ยานยนต์ถูกใช้ในการขนส่งสินค้าทุกประเภทโดยเฉพาะวัสดุก่อสร้างบ้านในชนบทและสวน พลเมืองโซเวียตเดินทางด้วย ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 รถจักรยานยนต์ สกูตเตอร์ และโมเพ็ดถูกผลิตขึ้นโดยโรงงานหลายแห่งในคราวเดียว IZH ซึ่งผลิตในช่วงเวลาดังกล่าวโดยมีปริมาณมากถึง 350,000 ต่อปี มีคุณภาพด้อยกว่าผลิตภัณฑ์ในต่างประเทศเล็กน้อย

ในช่วงทศวรรษ 1970 การซื้อรถยนต์มีราคาไม่แพงและง่ายกว่า ดังนั้นคนรุ่นใหญ่จึงย้ายมาซื้อรถรุ่นนี้เป็นส่วนใหญ่ ตอนนี้สถานที่สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ใช้เป็นพาหนะในชีวิตประจำวันยังคงอยู่ในหมู่บ้าน ในบรรดาประชากรในเมือง มีเพียงคนหนุ่มสาวเท่านั้นที่สนใจรถสองล้อเป็นหลัก เด็กๆ คุ้นเคยกับรถจักรยานยนต์ตั้งแต่วัยรุ่น ช่วยพ่อดูแลและซ่อมแซม จากนั้นการรวบรวมอะไหล่จากถังขยะสำหรับเด็กผู้ชายก็เป็นเรื่องธรรมดา เทคนิคได้รับการปรับปรุงและสัมผัสด้วยมือของพวกเขาเอง หลายคนเข้าเยี่ยมชมส่วนการแข่งรถโกคาร์ทและวิบาก จัดการกลไกได้อย่างสมบูรณ์แบบ เมื่อโตขึ้นคนหนุ่มสาวซื้อรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กคันแรกด้วยตัวเองซึ่งมีราคาไม่แพงนัก ตัวอย่างเช่น Voskhod ในประเทศในยุค 70 ทำให้ลูกค้าเสียค่าใช้จ่าย 450 รูเบิลซึ่งเท่ากับเงินเดือนเฉลี่ย 3-4 ภายในขอบเขตเดียวกันโดยประมาณ บวกหรือลบ 200 รูเบิล ราคา "มินสค์", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport" หากเราเปรียบเทียบกับยานพาหนะที่ถูกที่สุดแล้วสำหรับ "Zaporozhets" เดียวกันก็จำเป็นต้องจ่ายมากกว่า 3,000 รูเบิล

รากเหง้าของวัฒนธรรมไบค์เกอร์แบบอเมริกัน

ในยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา การเคลื่อนไหวของนักขี่มอเตอร์ไซค์แข็งแกร่งขึ้นในสหรัฐอเมริกา นักขี่จักรยานเริ่มต้นตัวเองในฐานะตัวแทนของสภาพแวดล้อมการประท้วง คนเหล่านี้ต่อต้านตนเองต่อรากฐานของรัฐที่มีร่วมกันสำหรับทุกคน โดยมุ่งเป้าไปที่โอกาสใหม่ๆ และเสรีภาพในวงกว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ตามที่ระบุไว้แล้วในช่วงเวลานี้รถจักรยานยนต์ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหภาพโซเวียต และเมื่อพลเมืองโซเวียตผู้มีเกียรติย้ายไปที่รถยนต์ คนหนุ่มสาวยังคงอยู่ในสภาพแวดล้อมของมอเตอร์ไซค์ และที่ใดมีเยาวชน ที่นั่นย่อมมีวิญญาณที่ดื้อรั้นอย่างเสรี เมื่อคลื่นลูกนี้ซัดเข้ามาในประเทศของเรา นักขี่มอเตอร์ไซค์ก็กลายเป็นนักบิด ในสหภาพโซเวียต แฟน ๆ ของการขี่มอเตอร์ไซค์เร็วเริ่มถูกเรียกแบบนั้น เทรนด์ใหม่นี้เป็นข้ออ้างสำหรับคนหนุ่มสาวที่จะมารวมตัวกัน หารือเกี่ยวกับม้าเหล็ก ร่วมกันมีส่วนร่วมในการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ และเชื่อมโยงกับเสรีภาพบางอย่างผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์มักเข้าร่วมหลักสูตรฝึกอบรมพิเศษ ซึ่งพวกเขาได้รับทักษะการเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์อย่างเชี่ยวชาญ

นักโยกโซเวียตรวมตัวกันเพื่อปาร์ตี้มอเตอร์ไซค์ในตอนเย็น อย่างแรก มีการสนทนาอย่างละเอียดถี่ถ้วน จากนั้นบริษัทก็จะนั่งมอเตอร์ไซค์ของพวกเขาและออกเดินทางในคอลัมน์ที่ขยายออกไปสู่การผจญภัย นอกจากนี้ยังมีความขัดแย้งเป็นครั้งคราวระหว่างผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และกองทหารรักษาการณ์ของสหภาพโซเวียต มันเกิดขึ้นที่นักแข่งที่กระตือรือร้นที่สุดถึงกับวิ่งเข้าไปในแนวกั้นปืนของตำรวจจราจร หลังจากที่ทุกคนขับรถไปรอบ ๆ ชั้นประถมศึกษาโดยไม่มีใบขับขี่

ความฝันเหล็กของนักบิดโซเวียต

ในช่วงทศวรรษที่ 80 สหภาพโซเวียตสามารถเสนอรถจักรยานยนต์ที่เหมาะสมให้กับผู้ซื้อได้ แน่นอนว่าส่วนใหญ่มักจะขับโมเดลราคาไม่แพง (มินสค์และวอสคอด) ซึ่งมีชื่อเสียงมากกว่าคือ IZH Planeta และ Jupiter แต่ความฝันที่หวงแหนที่สุดของร็อคเกอร์ในยุคนั้นคือ "Java" และ "Chezet" "Java" ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตตั้งแต่ยุค 50 และในยุค 70 ตัวแทนของอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์เชโกสโลวักกว่าล้านคนเดินทางไปทั่วประเทศ เป็นเวลานาน Java-638 ถือเป็นโมเดลที่ทันสมัยซึ่งเปิดตัวในปี 1984 รถจักรยานยนต์โดดเด่นด้วยกำลังที่เหมาะสม 26 แรงม้า ส.และพัฒนาความเร็วได้ถึง 120 กม./ชม. หากผู้กระตือรือร้นไม่มีรถจักรยานยนต์ เขาก็พยายามทุกวิถีทางเพื่อให้ได้มาซึ่งมันมาเป็นเวลานาน โดยปฏิเสธตัวเองในหลาย ๆ ด้าน รถจักรยานยนต์มีราคาถูกกว่ารถยนต์มาก แต่จำนวนเงินที่ต้องการยังคงมีอยู่มาก

ทำไมนักบิดถึงกลายเป็นนักบิด

ในสหภาพโซเวียต นักโยกที่ไม่เคยเป็นนักขี่จักรยานมาก่อนมีความสัมพันธ์ในยุค 80 กับแฟนเพลงร็อคชาวโซเวียต ตัวแทนของสมาคมเยาวชนนอกระบบนี้พยายามเลียนแบบสไตล์คาวบอยและนักขี่จักรยานชาวอเมริกัน ตามกฎแล้วแฟน ๆ ของประเภทฮาร์ดร็อคได้ขี่มอเตอร์ไซค์ในเมืองใหญ่แล้ว และมันก็เกิดขึ้นจนคำว่า "ร็อคเกอร์" แพร่กระจายไปยังนักบิดหนุ่มทุกคนอย่างมั่นใจ โดยไม่คำนึงถึงความชอบทางดนตรีของพวกเขา Rockers พยายามที่จะได้รับความสุขจากความเร็วโดยแนะนำในความเห็นของพวกเขาความวุ่นวายฟรีในชีวิตประจำวันที่สวมใส่อย่างดีของความเป็นจริงของสหภาพโซเวียต

ส่วนที่คล้ายคลึงกันของวิบากและโกคาร์ทนั้นเปิดเผยต่อสาธารณะ อย่างน้อยก็ภายในเขตเมือง การฝึกอบรมมีคุณภาพสูงและไม่มีค่าใช้จ่าย การจราจรรถจักรยานยนต์อย่างเป็นทางการถูกควบคุมโดยคณะกรรมการพิเศษของรัฐและระเบียบข้อบังคับสำหรับการท่องเที่ยวด้วยรถจักรยานยนต์ สมาคม Rockers มักจะเดินทางไกลที่สุดภายในประเทศ โชคดีที่ประเทศมีขนาดใหญ่ สหภาพโซเวียตได้รวมเขตภูมิอากาศทั้งหมดไว้ด้วย ยกเว้นเขตร้อน ดังนั้นเส้นทางของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์จึงไม่สามารถทำซ้ำได้อีกหลายปี

นักขี่จักรยานยังคงโหดร้ายในวันนี้ แค่นั้นแหละ ตอนนี้สร้างทีมกู้ภัยสัตว์