สำหรับสิ่งที่พวกเขาเรียกว่า "พายุหัวหน้า" สถาปนิกหญิงของรถไฟใต้ดินมอสโก Nina Alyoshina
สำหรับสิ่งที่พวกเขาเรียกว่า "พายุหัวหน้า" สถาปนิกหญิงของรถไฟใต้ดินมอสโก Nina Alyoshina

วีดีโอ: สำหรับสิ่งที่พวกเขาเรียกว่า "พายุหัวหน้า" สถาปนิกหญิงของรถไฟใต้ดินมอสโก Nina Alyoshina

วีดีโอ: สำหรับสิ่งที่พวกเขาเรียกว่า
วีดีโอ: ผลงานของแบงก์ซีในกาซา - บีบีซีไทย - YouTube 2024, มีนาคม
Anonim
Image
Image

รถไฟใต้ดินมอสโกถือว่าเป็นหนึ่งในเมืองที่สวยที่สุดในโลก สถานีบางสถานีของเขาเป็นผลงานชิ้นเอกของสไตล์จักรวรรดิสตาลินที่เคร่งขรึมและเคร่งขรึม ขณะที่บางสถานีก็พูดน้อยและมีเหตุผล "Kuznetsky Most" พร้อมซุ้มหินอ่อน "Medeleevskaya" พร้อมโคมไฟระย้าคริสตัล "Medvedkovo" ด้วยรูปทรงเรขาคณิตที่ไร้ที่ติของผนังรางและอีกสิบหกสถานี - ผลิตผลของสถาปนิกหญิงที่มีชื่อเสียงที่สุดของสหภาพโซเวียต "พายุ" ของหัวหน้าคนงาน" Nina Aleksandrovna Aleshina …

ร่างโดย Nina Alyoshina
ร่างโดย Nina Alyoshina

Nina Alyoshina (née Uspenskaya) เกิดในปี 2467 ในมอสโกจบการศึกษาจากสถาบันสถาปัตยกรรมมอสโกในตำนาน - MArchI ความรักของเธอกับรถไฟใต้ดินเริ่มต้นที่สถานี Novoslobodskaya ซึ่ง Nina Aleksandrovna กำลังพัฒนาโครงการตกแต่ง เพื่อนร่วมชั้นของเธอ Nikolai Ivanovich Alyoshin ก็ทำงานที่นั่นด้วย - เขาร่วมกับ Pavel Korin ศิลปินชาวโซเวียตเตรียมภาพร่างสำหรับหน้าต่างกระจกสีที่มีชื่อเสียง ดังนั้นสถาบันสถาปัตยกรรมมอสโกจึงแนะนำพวกเขา แต่ Novoslobodskaya แต่งงาน …

Kuznetsky มากที่สุด
Kuznetsky มากที่สุด

Alyoshin สร้างโครงการอิสระแห่งแรกของสถานีรถไฟใต้ดินในสภาวะที่ยากลำบากของเศรษฐกิจทั่วไป นี่คือวิธีแก้ปัญหาที่เรียบง่าย แต่สง่างามปรากฏขึ้น - องค์ประกอบประดับบนผนังด้วยจิตวิญญาณของการเย็บปักถักร้อย Ryazan วิธีการใหม่ในการให้แสง (โคมไฟที่ไม่สำคัญและไฟนำทาง) กระเบื้องสนิม … ที่สถานี Oktyabrskoe Pole และ Shchukinskaya Nina Alyoshina สามารถทำให้โครงการของเธอทั้งหมดสิบเก้าโครงการสำหรับสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกมีชีวิตชีวาขึ้น เก้าคนเขียนร่วมกับ Natalia Konstantinovna Samoilova ผู้สำเร็จการศึกษาจากสถาบันสถาปัตยกรรมมอสโกที่มีชื่อเสียงอีกคนหนึ่ง โครงการร่วมของพวกเขาที่สถานี Kuznetsky Most ซึ่งเปิดในปี 2518 ได้รับรางวัลจากคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต

เมโทร โดโมเดดอฟสกายา การออกแบบโคมไฟได้กลายเป็นจุดเด่นของสถานีของ Aloshina
เมโทร โดโมเดดอฟสกายา การออกแบบโคมไฟได้กลายเป็นจุดเด่นของสถานีของ Aloshina

ไม่ใช่ทุกโครงการของ Aleshina ที่ได้รับการอนุมัติที่สำคัญ - ตัวอย่างเช่น การสร้างห้องโถงกลางของสถานี Dzerzhinskaya และการถ่ายโอนไปยังสถานี Kuznetsky Most แม้ว่าที่จริงแล้ว Aloshina จะพยายามรักษารูปลักษณ์ดั้งเดิมของสถานีไว้ด้วยการตกแต่งตามโครงการของสถาปนิก N. A. Ladovsky (และเธอประสบความสำเร็จอย่างเป็นชิ้นเป็นอัน) ลักษณะทางธรณีวิทยา เทคโนโลยี และการยศาสตร์ของสถานีก็ต้องการวิธีแก้ปัญหาที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม หลายคนไม่ชอบการเปลี่ยนแปลงในลักษณะดั้งเดิมของสถานี แต่ในโครงการใด ๆ ของเธอ Alyoshina ได้รับคำแนะนำจากความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารเป็นหลัก ความสมเหตุสมผลของการแก้ปัญหาทางวิศวกรรม และความสามารถในการผลิตของโครงสร้าง

สถานีเมดเวดโคโว
สถานีเมดเวดโคโว
หันหน้าไปทางผนังราง
หันหน้าไปทางผนังราง

อย่างไรก็ตาม ด้านสุนทรียศาสตร์ของงานมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ Nina Alexandrovna เธอใช้การตกแต่งโลหะอย่างกว้างขวาง ใช้รายละเอียดที่พูดน้อยแต่เป็นสัญลักษณ์ ในช่วงอายุเจ็ดสิบ เมื่อเงินทุนที่เพิ่มขึ้นทำให้สถาปนิกสามารถทำงานที่โดดเด่นยิ่งขึ้นและเป็นต้นฉบับมากขึ้น Alyoshin ได้เสนอวิธีการตกแต่งดั้งเดิมที่หลากหลายให้กับรถไฟใต้ดิน ที่สถานีเสา Oktyabrskoe เสาต้องเผชิญกับอลูมิเนียมที่สถานี Medvedkovo เครื่องประดับทางเรขาคณิตทำจากอลูมิเนียมอโนไดซ์บนผนังราง แต่ตะเกียงของ Alyosha นั้นประสบความสำเร็จเป็นพิเศษที่สถานี Mendeleevskaya พวกเขามีลักษณะคล้ายกับตาข่ายคริสตัลที่สถานี Marxistskaya - เกลียวซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของหลักการของการพัฒนาสังคมในลักษณะเกลียว แก้วสำหรับโคมไฟระย้าเหล่านี้ผลิตโดยองค์กรที่ผลิตเลนส์สำหรับอุตสาหกรรมการทหาร ที่สถานีเดียวกัน เสาและผนังตกแต่งด้วยหินอ่อนสีชมพูที่มีเฉดสีแปลกตา

สถานี Mendeleevskaya
สถานี Mendeleevskaya

Aloshina ไปที่เหมืองหินเป็นการส่วนตัวในภูมิภาคอีร์คุตสค์ซึ่งมีการขุดหินอ่อนประเภทนี้และทำเครื่องหมายบล็อกหินด้วยสีที่บริสุทธิ์และแม้กระทั่งด้วยมือของเธอเอง และการตกแต่งผนังของสถานี "Chkalovskaya" Alyoshinoy ต้องการหินอ่อนที่หายากยิ่งขึ้น - Nerodram และเธอก็ตามเขาไปที่เหมืองทางตอนเหนือของกรีซเพื่อเลือกวัสดุที่ดีที่สุด …

สถานีชคาลอฟสกายา
สถานีชคาลอฟสกายา

โดยทั่วไปแล้ว ความสมบูรณ์แบบของ Nina Alexandrovna เป็นที่รู้จักของคนงานรถไฟใต้ดินทุกคน ตัวเธอเองพูดว่า: "สถาปนิกต้องร่วมมือกับนักแสดง" อย่างไรก็ตาม รูปแบบการกำกับดูแลของเธอเข้มงวดเป็นพิเศษ ที่สถานีซึ่งมีการก่อสร้างและตกแต่งตามโครงการของเธอ เธอมาทุกวันซึ่งทำให้หัวหน้าคนงานและช่างก่อสร้างหวาดกลัว หากมีบางอย่างไม่สอดคล้องกับโครงการ Alyoshina สามารถทำลายและทำลายทุกอย่างได้จนกว่าปูนซีเมนต์จะแข็งตัวในคำพูดของเธอ แต่นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมผลงานจึงไร้ที่ติ การปรากฏตัวของสถานีที่ออกแบบโดยเธอยังคงความบริสุทธิ์และความสว่างไว้ ไม่ได้กดขี่ด้วยรายละเอียดและสีสันมากมาย "ราวกับว่ามีบางอย่างขาดหายไป" - นี่คือวิธีที่ Alyoshin นำเสนอวิธีการสร้างสรรค์ของเธอ ราวกับว่ามีบางอย่างขาดหายไป - อย่างไรก็ตาม ไม่มีความปรารถนาที่จะเพิ่มสิ่งใดหรือไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงบางสิ่ง

สถานี Podbelskogo ถนน. หันหน้าไปทางผนังแทร็ก
สถานี Podbelskogo ถนน. หันหน้าไปทางผนังแทร็ก
สถานี Vorobyovy Gory
สถานี Vorobyovy Gory

ในปี 1981 Aloshina เป็นหัวหน้าแผนกสถาปัตยกรรมของสถาบัน Metrogiprotrans และในช่วงเวลาเดียวกันก็กลายเป็นหัวหน้าสถาปนิกของสถาบัน เธอต้องแยกระหว่างความรับผิดชอบในการเป็นผู้นำกับโครงการสร้างสรรค์ของเธอเอง และในปีเดียวกันเมื่อชื่อ Alyosha ฟังไปทั่วประเทศและคำเดียวของเธอสามารถตัดสินชะตากรรมของโครงการใหม่ใด ๆ ลูกสาวคนแรกของเธอศิลปิน Tatyana Alyoshina และสามีของเธอก็จากไป … แม้จะมี เธอยังคงทำงานต่อไป และอุทิศทั้งชีวิตให้กับมอสโกเมโทร อย่างแท้จริง จนถึงวินาทีสุดท้าย ในยุค 2000 หลังจากเสร็จสิ้นอาชีพการสร้างสรรค์ของเธอแล้ว เธอได้รับรางวัลสถานะของอนุสาวรีย์ทางสถาปัตยกรรมถึงสถานีรถไฟใต้ดินสิบเจ็ดแห่ง

Chertanovskaya เป็นอีกสถานีหนึ่งที่ออกแบบโดย Alyosha พร้อมโคมไฟที่ผิดปกติ
Chertanovskaya เป็นอีกสถานีหนึ่งที่ออกแบบโดย Alyosha พร้อมโคมไฟที่ผิดปกติ

Nina Aleksandrovna Alyoshina ได้รับรางวัล Order of the Badge of Honor และ Medal For Labour Valor สำหรับงานสร้างสรรค์ของเธอ และได้รับตำแหน่ง Honored Architect of the RSFSR เธอถึงแก่กรรมในปี 2555 และถูกฝังไว้ข้างคนที่เธอรัก และภายใต้โคมไฟหมุนวน ผ่านเสาสีชมพูและช่องระบายอากาศที่มีลวดลาย ผู้คนหลายพันคนรีบเร่งทำงานและเรียนหนังสือทุกวัน เฉพาะในการสังเกต หรือแม้แต่ไม่สังเกตเห็นเลย ความงดงามที่ "มีบางอย่างขาดหายไป"

แนะนำ: