"เครื่องบีบลม" - เรือใบที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ปรากฏขึ้นได้อย่างไรและทำไมพวกเขาถึงหายไป?

2024 ผู้เขียน: Richard Flannagan | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 00:19

ในตอนท้ายของยุคการเดินเรือ เมื่อเครื่องยนต์ไอน้ำเริ่มเข้ามาแทนที่แรงขับเคลื่อนของลม ตัวกันลมที่ยกตัวได้มากที่สุด กลายเป็นคอร์ดดังสุดท้ายของยุคเรือใบ "เครื่องบีบลม" ของจริง ไททันเหล่านี้ภายใต้การแล่นเรือกำหนดความเร็วสำหรับการส่งมอบส่วนประกอบดินปืนไปยังยุโรปซึ่งเกี่ยวข้องกับสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เท่านั้นที่จะถูกทำลายโดยสงครามครั้งนี้

คู่แข่งล่าสุดของเรือกลไฟ

ในปี พ.ศ. 2412 เกิดเหตุการณ์ที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ของความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างทวีป - การเปิดคลองสุเอซ ทางเดินน้ำที่เชื่อมระหว่างทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลแดงทำให้เส้นทางการค้าหลักสายหนึ่งในยุคนั้นลดลงครึ่งหนึ่ง ตอนนี้การเดินทางจาก Indian Bombay ไปยัง British London สามารถทำได้โดยเรือกลไฟในเวลาเพียงสองสัปดาห์

เจ้าของเรือสินค้าแล่นเรือประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ ขณะนี้เส้นทางใหม่มีเครือข่ายท่าเรือทั้งหมดซึ่งเรือกลไฟสามารถซ่อมแซมและบรรจุเชื้อเพลิงใหม่ได้ - ถ่านหิน เรือใบไม่สามารถแข่งขันกับพวกเขาต่อไปด้วยความเร็วของการจัดส่งสินค้า อย่างไรก็ตาม เรือยังมีไพ่หนึ่งใบ ภายใต้การแล่นเรือ นอกชายฝั่ง เส้นทางการค้าในมหาสมุทรแอตแลนติกยังคงครอบงำโดยเรือใบขนาดใหญ่ Windjammers

ไดโนเสาร์ใต้เงาใบเรือ

Windjammers เป็นไททันขนส่งสินค้าทางทะเลที่แท้จริง ร่างกายที่แข็งแรงยาวไม่เกินหนึ่งร้อยเมตรทำจากแผ่นโลหะหมุดย้ำ สวมมงกุฎด้วยเสาเหล็ก 4 ถึง 7 เสา น้ำหนักของแอกกันลมแต่ละตัวอยู่ระหว่าง 3.5 ถึง 5 ตัน และเชือกสำหรับร้อยเหล็กถูกบิดด้วยเครื่องจักรไอน้ำ เพื่อที่จะกางใบเรือออกตามลม ซึ่งแต่ละใบมีน้ำหนักเกือบครึ่งตัน กว้านมือจึงถูกนำมาใช้กับเครื่องกันลม

สัตว์ประหลาดที่ใหญ่ที่สุดเหล่านี้สามารถบรรจุสินค้าได้มากถึง 4 พันตัน ในเวลาเดียวกันในมหาสมุทรที่กว้างใหญ่เรือใบดังกล่าวสามารถเร่งความเร็วได้อย่างง่ายดายถึง 14-17 นอต (27-32 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ตัวชี้วัดเหล่านี้ทำให้ Windjammers เป็นเรือขนส่งสินค้าที่คุ้มค่าที่สุดในยุคนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงการขนส่งสินค้าข้ามมหาสมุทร

ผลประโยชน์ทำให้เกิดอุปสงค์ และในทางกลับกัน ส่งผลให้อุตสาหกรรมต่อเรือทั่วโลกต้องสร้างเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่อย่างรวดเร็ว ในเวลาเพียงครึ่งศตวรรษมีการเปิดตัว "เครื่องคั้นลม" มากกว่า 3, 5 พันเครื่องในโลก อู่ต่อเรือที่ใหญ่ที่สุดที่สร้างเรือไททันคือ Teklenborg ของเยอรมันใน Gestemuende (Bremen) และ Blom und Foss ในฮัมบูร์ก

Windjammers ส่วนใหญ่บินอยู่ใต้ธงชาติอเมริกา อังกฤษ เยอรมัน อิตาลี นอร์เวย์ และฝรั่งเศส ถ้าเราพูดถึงกองเรือส่วนตัว ซึ่งประกอบด้วยสัตว์ประหลาดที่แล่นเรือเหล่านี้ ผู้นำระดับโลกที่ไม่มีปัญหาก็คือ Gustav Erickson ผู้ประกอบการชาวสวีเดน กองบัญชาการกองเรือรบของเขา ซึ่งประกอบด้วยเครื่องส่งลมมากกว่า 40 ลำ ตั้งอยู่ในเมืองมารีฮามน์ ซึ่งเป็นเมืองหลักของหมู่เกาะโอลันด์

จากสินค้าฟุ่มเฟือยไปจนถึงกวาโนนก

ในการแข่งขันของความสามารถในการทำกำไรระหว่างเรือใบขนส่งสินค้าและเรือกลไฟ เจ้าของเครื่องกวาดลมก็พร้อมสำหรับวิธีการประหยัดใดๆ บางครั้งก็เกี่ยวข้องกับปริมาณและคุณภาพของลูกเรือของเรือเดินทะเลด้วยแทบทุกคนได้รับการว่าจ้างในทีมที่ลดจำนวนลงเหลือขั้นต่ำ: จากลูกเรือรุ่นเยาว์สำหรับประสบการณ์และคำแนะนำในอนาคต ไปจนถึงเพื่อนร่วมเดินทางที่เรียบง่ายและคู่รักที่ซื้ออาหารและการเดินทางข้ามมหาสมุทรฟรี

โดยธรรมชาติแล้วมาตรการประหยัดดังกล่าวนำไปสู่ความจริงที่ว่าสำหรับกะลาสีแต่ละคนมีใบเรือมากกว่าเรือธรรมดาถึง 2 เท่า นอกจากนี้ สมาชิกในทีมที่ไม่มีประสบการณ์ทำงานอย่างไม่ถูกต้องกับอุปกรณ์ยึดและมักจะเสียชีวิตบนดาดฟ้า อย่างไรก็ตาม สำหรับเจ้าของ windjammer นี้ไม่มีอะไรเทียบกับผลกำไรที่เพิ่งจะผ่านหลังคา

สำหรับสินค้านั้นมีความหลากหลายมาก เครื่องเทศและชา ข้าวและผลไม้ต่างประเทศ โลหะที่ไม่ใช่เหล็กและมีค่านำเข้าจากอินเดียและจีน ข้าวสาลีและขนสัตว์ถูกขนส่งจากออสเตรเลียไปยังยุโรปโดยยึด Windjammers บ่อยครั้งที่ "เครื่องบีบลม" ขนส่งสิ่งของที่หรูหราของมนุษย์ - เฟอร์นิเจอร์โบราณและเครื่องดนตรี เจ้าของของพวกเขาเชื่อว่าการสั่นสะเทือนของเครื่องจักรและกลไกของเรือกลไฟอาจทำให้สินค้ามีค่าเสียหายได้

หนึ่งในเส้นทางหลักสำหรับ Windjammers คือเส้นทางมหาสมุทรไปยังชายฝั่งของชิลี ที่นี่ที่จอดเรือเดินทะเลเต็มไปด้วยดินประสิวและขี้นก - ส่วนประกอบสำหรับการผลิตดินปืนและวัตถุระเบิด ยุโรปที่ต่อสู้ดิ้นรนเกือบตลอดเวลาต้องการวัตถุดิบไนโตรเจนดังกล่าวอย่างมาก ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ครั้งหนึ่ง Windjammers ในหมู่ผู้คนมีชื่อเล่นแดกดันที่ค่อนข้างถูกต้อง - Nitrate Fleet ("ไนเตรตฟลีท")

นักฆ่า Windjammer

เหมืองดินประสิวในชิลีค่อยๆ หมดลง ซึ่งกระทบกองยานวินด์แจมเมอร์อย่างเจ็บปวด แต่แล้วสำหรับ "เครื่องบีบลม" ทุกอย่างกลับแย่ลงไปอีก สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเริ่มต้นขึ้นและเรือใบขนาดยักษ์จำนวนมากถูกจับเป็นถ้วยรางวัล Windjammers มากกว่า 80 ลำจมเรือดำน้ำเยอรมัน สำหรับเรือดำน้ำ ภูเขาใบเรือที่ขอบฟ้าเป็นเป้าหมายที่น่าดึงดูดใจอยู่แล้ว

เจ้าของสถิติการจม "แล่นเรือใบยักษ์ใหญ่" คือเรือดำน้ำ "Kaiserlichmarine" - กองทัพเรือเยอรมันหมายเลข 11-51 เรือดำน้ำลำนี้ได้ส่งเรือขนส่งสินค้าของอังกฤษและฝรั่งเศส 12 ลำไปที่ด้านล่าง สำหรับ "ประสิทธิภาพ" ดังกล่าว เรือดำน้ำได้รับตำแหน่งที่ไม่ได้พูดของ Windjammer-Killer หรือ "killer of windjammers"

ชาวเยอรมันคนเดียวกันใช้ "เครื่องคั้นลม" เป็นเรือรบ ในปี ค.ศ. 1917 เรือเดินทะเล "Kaiserlichmarine" Seeadler ปลอมตัวเป็นผู้ให้บริการขนส่งไม้และส่งไปยังการจู่โจมแบบลับๆ หลังจากเดินทางเกือบ 27,000 ไมล์ทะเล (ประมาณ 50,000 กม.) "เรือบรรทุกไม้" ของเยอรมันซึ่งได้ล้อมเรือลาดตระเวนของอังกฤษเข้าหากองคาราวานการค้า Entente

ทหารเรือชาวเยอรมันโยนท่อนซุงลงไปในน้ำทันที และวางปืนที่ซ่อนอยู่ในที่ยึดบนดาดฟ้าทันที เมื่อเปิดฉากยิง ฝ่ายเยอรมันก่อนที่จะเข้าใกล้ที่เกิดเหตุของขบวนรถทหารอังกฤษ ก็สามารถจมเรือสินค้าของพันธมิตรได้ 12 ลำ และหลบหนีจากการไล่ล่าได้อย่างปลอดภัย

จริงอยู่ ไม่กี่ชั่วโมงต่อมา ซีแอดเลอร์ก็สะดุดกับแนวปะการังและจมลง อย่างไรก็ตาม แนวความคิดของการปฏิบัติการทางทหารที่เกี่ยวข้องกับเรือใบในขณะที่พวกเขากำลังต่อสู้ด้วยเรือลาดตระเวนเหล็กและเรือประจัญบานนั้นมีความโดดเด่นในด้านความคิดสร้างสรรค์และความกล้า

ไอน้ำและน้ำมันพิชิตลม

การปฏิวัติทางเทคนิค เช่นเดียวกับสงครามโลกครั้งที่สอง ได้ส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อไททันเรือบรรทุกสินค้าซึ่งครั้งหนึ่งไม่สามารถถูกแทนที่ได้ แม้ว่าจะเป็นที่น่าสังเกตว่าความพยายามที่จะกลับมาบินตามปกติของ Windjammers นั้นถูกสร้างขึ้นมาจนถึงปี 1957 บรรทัดสุดท้ายภายใต้แผนทั้งหมดเหล่านี้เกิดจากการตายของเรือฝึกหัดเยอรมัน Pamir ซึ่งติดอยู่ในพายุเฮอริเคน "Curry" ใกล้กับ Azores จากสมาชิกลูกเรือและนักเรียนนายร้อย 86 คน มีผู้รอดชีวิตเพียง 6 คน

ปัจจุบัน windjammers ที่เหลือเกือบทั้งหมดอยู่ที่จุดยึดถาวร อย่างไรก็ตาม พวกเขายังคงให้บริการประชาชนในลักษณะใดลักษณะหนึ่ง ดังนั้นเรือใบไวกิ้งที่จอดอยู่ในโกเธนเบิร์กจึงทำหน้าที่เป็นเครื่องช่วยสอนเชิงปฏิบัติสำหรับนักเรียนนายร้อยนาวิกโยธินสวีเดน เปลือก Passat ใน Travemunde ของเยอรมันเป็นพิพิธภัณฑ์ และ Moshulu 4 เสากระโดงที่ใหญ่ที่สุดที่ยังหลงเหลืออยู่ทำหน้าที่เป็นร้านอาหารระดับ 5 ดาวลอยน้ำใน อ่าวฟิลาเดลเฟีย

และ "เครื่องบีบลม" เพียง 2 เครื่องเท่านั้นที่ออกทะเลเป็นประจำ เรือใบทั้งสองเหล่านี้คือ Kruzinshtern และ Sedov เป็นของสหพันธรัฐรัสเซีย นักเรียนนายร้อยของกองเรือค้าขายทำการฝึกซ้อมการเดินทางบนเรือกันลมลำสุดท้าย เรือใบยังมีส่วนร่วมในการแข่งเรือต่างๆ และแม้กระทั่งการเดินทางรอบโลก