ทำไมสนามบินถึงต้องการเหยี่ยวหากพวกเขาแทบจะไม่ทำงาน?

2024 ผู้เขียน: Richard Flannagan | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 00:19

นกมักจะเข้าไปในกังหันของเครื่องบิน แต่ในกรณีส่วนใหญ่ ยักษ์ใหญ่ขนาดมหึมานั้นไม่สังเกตเห็น "การรบกวน" ดังกล่าว แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงการชนเช่นนี้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเครื่องบินสมัยใหม่จึงได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถรับมือกับกรณีของนกที่หายไปได้ เป็นอีกเรื่องหนึ่งเมื่อนกเป็นฝูง

หนึ่งในตัวอย่างที่เปิดเผยมากที่สุดว่าฝูงนกสามารถมีบทบาทอย่างไรในการบินเครื่องบินได้คือเครื่องบิน A320 ตกที่แม่น้ำฮัดสัน จากนั้นในเดือนมกราคม 2009 เพียงไม่กี่นาทีครึ่งต่อมา เครื่องบินก็ชนกับฝูงห่านแคนาดา และเครื่องยนต์ทั้งสองก็ดับในทันที ต้องขอบคุณความเป็นมืออาชีพของลูกเรือเท่านั้นที่ทำให้เครื่องบินลงจอดได้โดยตรงบนแม่น้ำในนิวยอร์กเพื่อให้ทุกคนบนเครื่องบินรอดชีวิต ในปี 2016 ภาพยนตร์ของ Clint Eastwood ได้รับการปล่อยตัวในงานนี้ นำแสดงโดย Tom Hanks

ดังนั้น สำนักงานการบินแห่งชาติสหรัฐ (US Federal Aviation Administration) จึงเผยแพร่รายงานในปี 2556 ว่ามีเครื่องบินชนกับนกมากกว่า 11,000 ลำในประเทศของพวกเขาในหนึ่งปี จำนวนนี้เพิ่มมากขึ้นตั้งแต่นั้นมา ส่วนหนึ่งเป็นเพราะเครื่องบินเงียบลง ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการเดินทางทางอากาศมีราคาที่ไม่แพงมากและผู้คนก็บินบ่อยขึ้น

ดังนั้นปัญหาการชนกันของเครื่องบินกับนกจึงมีความเกี่ยวข้องกันจริง ๆ ไม่ใช่แค่สำหรับสหรัฐอเมริกาเท่านั้น ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ทุกสนามบินในทุกประเทศประสบปัญหานี้ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีวิธีแก้ไขปัญหาเพียงวิธีเดียว แต่ละสนามบินจะตัดสินใจในแนวทางของตนเอง มีคนใช้ไซเรน บางคนทำดอกไม้ไฟ บริษัทหนึ่งได้พัฒนาโดรนพิเศษที่ดูเหมือนเหยี่ยวเพื่อทำให้นกตัวอื่นๆ หวาดกลัว มีแม้กระทั่งสนามบินที่ให้แพะ แกะ และลามะกินพืชที่นกอาจสนใจ

และด้วยทั้งหมดนี้ สิ่งที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือเหยี่ยวสด เป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะหาบริษัทที่ฝึกนกล่าเหยื่อ แต่นกเหล่านี้แสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการไล่นกตัวอื่นออกไป อันที่จริง เหยี่ยวล่านกน้อยมาก บางทีอาจเป็นหนึ่งในร้อย พวกเขาสนใจหนู หนู หนูพุก และกิ้งก่าเป็นหลัก แล้วพวกเขาจะทำงานได้อย่างไรถ้าพวกเขาไม่ล่านกตัวอื่น?

เมื่อมันปรากฏออกมา พวกเขาไม่ต้องล่าและฆ่านกเพื่อทำให้พวกมันหวาดกลัว แค่มีพวกมันก็พอ สายตาของนักล่าที่บินอยู่เหนือทุ่งนาสามารถบังคับฝูงนกให้เปลี่ยนวิถีของมันและบินไปรอบ ๆ รันเวย์ให้ไกลที่สุด

ตัวอย่างเช่นใช้เหยี่ยวที่สนามบินโตรอนโต พวกเขาจ้าง บริษัท พิเศษที่ดูแลนักล่าขนนกในขณะที่นกเองก็ใช้เวลาอยู่ในทุ่งนาตั้งแต่เช้าจรดค่ำ มีความเสี่ยงที่นกจะบินหนีไปเสมอ ดังนั้นจึงติดสัญญาณวิทยุขนาดเล็กไว้กับแต่ละตัวเพื่อตรวจจับผู้ลี้ภัย และเพื่อที่นกจะไม่ถูกล่อใจให้บินออกไป พวกมันจึงถูกป้อนโดยเจตนาในอาณาเขตของสนามบิน

ทุกวันนี้ สนามบินในนิวยอร์ก โตรอนโต มอนทรีออล ซาคราเมนโต เบลเกรด และเมืองอื่นๆ ใช้บริการของนกล่าเหยื่อเพื่อแก้ปัญหาการชนกับนก ผู้เชี่ยวชาญเรียกเหยี่ยวว่า "ฉลามขาวแห่งท้องฟ้า" ซึ่งหมายความว่าพวกมันเป็นอันตรายต่อนกมากจนเพียงพอสำหรับพวกมันที่จะอยู่ในมุมมองเพื่อให้นกเริ่มกลัวที่จะเข้าใกล้ที่อยู่อาศัยของพวกมันแล้ววิธีการแก้ปัญหานี้จะกลายเป็นสากลสำหรับสนามบินทั้งหมดหรือไม่ - เวลาเท่านั้นที่จะบอกได้

เป็นเวลานานที่พิพิธภัณฑ์เมดสโตนแห่งอังกฤษมีการจัดแสดงที่ลงนามในชื่อ "มัมมี่แห่งเหยี่ยว ยุคปโตเลมี (IV-I ศตวรรษก่อนคริสต์ศักราช)" เฉพาะในปี 2559 ด้วยความช่วยเหลือของ X-ray มันถูกค้นพบ มัมมี่นี้กำลังซ่อนอะไรอยู่จริงๆ