นักบินหญิงชาวโซเวียตที่ดีที่สุด 3 คนเกือบเสียชีวิตที่ชายแดนกับจีนได้อย่างไร: สิ่งที่ช่วยลูกเรือจากความตายบางอย่าง

2024 ผู้เขียน: Richard Flannagan | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 00:19

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2481 เครื่องบินเครื่องยนต์คู่ Rodina ออกจากสถานีสนามบิน Shchelkovskaya ลูกเรือประกอบด้วยนักบินโซเวียตที่มีชื่อเสียง Grizodubova, Raskova และ Osipenko ความเสี่ยงคือสถิติโลกที่กล้าหาญในหมู่ผู้หญิงสำหรับเที่ยวบินแบบไม่หยุดพักจากเมืองหลวงไปยังตะวันออกไกล แต่ด้วยเหตุผลที่ไม่คาดฝัน น้ำมันจึงหมด และเครื่องบินเริ่มลดระดับความสูง และแม้แต่ที่ชายแดนแมนจู

บันทึกดุ๊กดิ๊กของผู้หญิง

ในช่วงทศวรรษที่ 1930 การบินทั่วโลกเริ่มต้นขึ้นและมีการแข่งขันระหว่างประเทศและนักออกแบบ การปะทะกันของระบบทำให้เกิดการแข่งขันเพื่อบันทึก ในดินแดนแห่งโซเวียต การบินและทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลที่แยกจากกัน ชื่อของนักบินคนแรกเป็นที่รู้จักกันดี สตาลินดูแลกิจกรรมทั้งหมดที่เกิดขึ้นในน่านฟ้าเป็นการส่วนตัว เมื่อเทียบกับภูมิหลังของการกวาดล้างทางการเมืองที่ครอบคลุมทุกด้านของช่วงเวลานั้น สถิติโลกครั้งแรกถูกกำหนดขึ้นในหลายพื้นที่ของเศรษฐกิจของประเทศในคราวเดียว ความสำเร็จระดับสูงได้รับการออกแบบเพื่อแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของระบบสังคมนิยมเหนือสังคมทุนนิยม

การเตรียมการสำหรับบันทึกระดับโลกและการคัดเลือกผู้สมัครชิงตำแหน่งวีรบุรุษของชาติได้ดำเนินการอย่างระมัดระวังที่สุด ดังนั้นจึงเป็นเรื่องน่าแปลกใจที่ลูกเรือของนักบินที่มีประสบการณ์ประสบความล้มเหลวหลายครั้ง เป็นไปได้ไหมที่จะสมมติว่ามีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอเนื่องจากการคำนวณที่ไม่ถูกต้อง? และปัญหาโศกนาฏกรรมไม่ได้หยุดลงแม้ในระหว่างการค้นหาเมื่อเครื่องบินสองลำพร้อมทหารตก

ความผิดปกติที่ไม่สามารถอธิบายได้

เครื่องบินเข้าสู่การต่อสู้กับธรรมชาติตั้งแต่นาทีแรกของการบิน เครื่องบินเพิ่งขึ้นบินตกลงไปในเมฆหนาทึบ ฉันต้องปีนขึ้นไปอย่างรวดเร็วและเมื่อเราเข้าใกล้โนโวซีบีร์สค์น้ำแข็งก็เริ่มที่ตัวถัง ที่ระดับความสูง 6,500 เมตร การม้วนตัวที่แข็งแรงบังคับให้ผู้บัญชาการ Grizodubova ยกเครื่องบินให้สูงขึ้นหนึ่งกิโลเมตร และลูกเรือถูกบังคับให้ทำงานในอากาศหนาวจัดในหน้ากากออกซิเจน ด้วยการไต่ระดับที่ยาวนาน มอเตอร์จึงทำงานในโหมดตึงเครียด ซึ่งเป็นสาเหตุของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

Raskova พยายามขจัดน้ำค้างแข็งออกจากหน้าต่างห้องนักบิน Raskova จึงเปิดหน้าต่างด้านข้าง ลมกระโชกแรงพัดการ์ดทั้งหมดออกจากห้องนักบิน และจากนั้นพวกเขาก็ต้องสุ่มสี่สุ่มห้า นักบินรักษาเส้นทางด้วยสัญชาตญาณ โดยส่วนใหญ่กลัวการละเมิดชายแดนของรัฐ ปัญหาต่อไปคือสถานีวิทยุ "Rodina" ที่ปิดเสียงซึ่งไม่สามารถทนต่อความเย็นได้ ดังนั้นในวันที่ 25 กันยายน ลูกเรือจึงหยุดส่งพิกัดไปที่พื้น ตามตารางเที่ยวบินที่ได้รับอนุมัติในทะเลสาบไบคาล จำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางโดยไปที่รถไฟทรานส์ไซบีเรีย แต่ไม่มีภาพภูมิประเทศเนื่องจากเมฆครึ้มอย่างต่อเนื่องและไม่ได้ยินเสียงสัญญาณวิทยุ เครื่องบินมีความเสี่ยงที่จะอยู่อีกฟากหนึ่งของชายแดนจีนมากขึ้นเรื่อยๆ ในแมนจูเรียที่ญี่ปุ่นยึดครอง ในเวลานั้น เพียงไม่กี่วันผ่านไปนับตั้งแต่ความขัดแย้งที่ทะเลสาบคาซาน

แต่ Grizdubova ตัดสินใจที่จะก้าวไปข้างหน้าเท่านั้น โชคดีที่เมฆเริ่มกระจายไปทั่วทะเลโอค็อตสค์ คราวนี้สิ่งที่เลวร้ายที่สุดเกิดขึ้น - เราน้ำมันหมด จำเป็นต้องลงจอดอย่างเร่งด่วน Rodina เริ่มสูญเสียระดับความสูง ด้านล่างคุณจะเห็นไทกา และคุณสามารถนั่งบนท้องของคุณในบริเวณแอ่งน้ำเท่านั้นแต่ในสภาพเหล่านั้น เครื่องบินขู่ว่าจะตกลงบนจมูก และมีห้องโดยสารของผู้นำทาง Raskova ได้รับคำสั่งให้กระโดดด้วยร่มชูชีพทันทีและพบว่าตัวเองอยู่กลางไทกาที่ขรุขระด้วยช็อคโกแลตสองอัน ปืนพก มีด เข็มทิศ และรองเท้าบูทขนสัตว์เพียงอันเดียว คนที่สองบินออกไปและหลงทางเมื่อเปิดร่มชูชีพ ลมพัดปลิวไปไกล ความหวังความรอดมีน้อย

เครื่องบินลงจอดในบึงได้สำเร็จ ในการบิน 26 ชั่วโมง Rodina ครอบคลุม 6450 กิโลเมตร ซึ่งหมายความว่าทำลายสถิติ แต่หลังจากลงจอด สภาพอากาศเลวร้ายก็เข้ามาแทรกแซงอีกครั้ง ฝนตกไม่หยุด และมีหมอกหนาทึบปกคลุมไทกา Raskova เดินทางอย่างสิ้นหวังผ่านป่าที่บริสุทธิ์ จมน้ำตายในหนองน้ำ กินเห็ดและผลเบอร์รี่ และยื่นออกไปด้วยสุดกำลัง สถานที่เหล่านั้นกลายเป็นคนหูหนวกและไม่มีใครแตะต้องจนไม่มีคำถามเกี่ยวกับความรอดโดยอิสระ มารีน่าใช้เวลา 10 วันภายใต้ท้องฟ้าไทก้าที่เปิดโล่ง

กู้ภัยยาก

เครื่องบินหลายสิบลำ, การถอดเท้าจำนวนมาก, ผู้บุกเบิกในท้องถิ่นบนกวางและม้า, ชาวประมงบนเรือประมงมีส่วนร่วมในการค้นหาลูกเรือหญิงและมาตุภูมิเอง Yakov Sorokin ผู้บัญชาการกองทัพอากาศของกองทัพที่แยกจากกันบนแนวรบด้านตะวันออกไกล บินเพื่อค้นหาเครื่องบินทิ้งระเบิด TB-3 พร้อมด้วยกลุ่มนักกระโดดร่มชูชีพ-ผู้ช่วยชีวิต ในเวลาเดียวกัน อเล็กซานเดอร์ ไบรอันดินสกี ผู้นำทางธงของกองทัพอากาศ ถูกส่งไปยังที่เกิดเหตุโดยไม่มีข้อตกลง ไม่มีใครสามารถสร้างที่จอดสำหรับมาตุภูมิได้ แต่ในการค้นหาเครื่องบินก็ชนกัน ต่อหน้านักบินหญิงที่สิ้นหวัง มีผู้เสียชีวิต 15 คน ผู้หญิงเหล่านี้วางสัญญาณ SOS จากเครื่องมือค้นหาร่มชูชีพที่พวกเธอทิ้ง ที่ตั้งของเครื่องบินบันทึกถูกจัดตั้งขึ้นโดยฝูงบิน U-2 จากโรงงานการบิน Komsomolsk เครื่องบินลงจอดในหนองน้ำใกล้กับ "โรดินา" แต่ไม่สามารถบินขึ้นต่อไปได้ ตอนนี้คนเป็นสี่คนและศพคนตายต้องรอด การอพยพได้ดำเนินการเฉพาะในวันที่ 12 ตุลาคมเท่านั้น

พระสิริอันขมขื่น

Raskova หมดแรงถูกพบ 20 กิโลเมตรจากจุดลงจอดฉุกเฉิน ผู้หญิงคนนั้นต้องถูกหามไปบนเปลหาม เพื่อฟื้นฟูนักบิน พวกเขาถูกนำตัวไปที่คอมโซมอลสค์ก่อน และจากที่นั่นไปยังคาบารอฟสค์ จากนั้นพวกเขาก็ถูกพาโดยรถไฟทั่วประเทศโดยหยุดแวะเพื่อเข้าร่วมการชุมนุมอย่างเคร่งขรึมเพื่อยกย่องนักบินและประเทศโซเวียต หลังจากผ่านไป 2 เดือน นักบิน Grizodubova, Raskova และ Osipenko ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต ความล่าช้าเกิดจากการไม่อนุมัติของชุมชนการบิน แต่ตามคำสั่งส่วนตัวของ Joseph Vissarionovich บันทึกถูกบันทึกและมอบรางวัลให้ เมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2486 Rodina ถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากการสึกหรอ Osipenko และ Raskova ไม่ได้มีชีวิตอยู่เพื่อดูวันนี้ โดยเสียชีวิตในอุบัติเหตุเครื่องบินตกในเดือนพฤษภาคม 1939 และมกราคม 1943 ตามลำดับ

นอกจากนี้ยังมี "ลิลลี่แห่งสตาลินกราด" ของตัวเองอีกด้วย NS การหาประโยชน์ของ Lydia Litvyak ยังไม่ถูกมองข้ามแม้แต่ตอนนี้