ชาวประมงโซเวียตในช่วงสงครามเย็นช่วยชีวิตนักบินชาวอเมริกันในพายุ 8 จุดได้อย่างไร

2024 ผู้เขียน: Richard Flannagan | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 00:19

ค่อนข้างแปลกที่ในสมัยโซเวียตประวัติการช่วยเหลือนักบินทหารสหรัฐโดยกะลาสีพลเรือนของสหภาพโซเวียตไม่ได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวาง ท้ายที่สุด มันเป็นความสำเร็จที่แท้จริงและเป็นการเข้าร่วมอย่างเป็นมิตร ในพายุที่รุนแรงเพื่อไปช่วยเหลือศัตรูที่อาจติดอยู่ในความหนาวเย็นและพายุ อันเป็นผลมาจากการดำเนินการค้นหาและกู้ภัยที่ไม่เหมือนใครในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2521 ชาวประมงของเรือ Cape Senyavina ได้ช่วยชีวิตชาวอเมริกันสิบคนที่ถูกแช่แข็งในมหาสมุทร

นักบินอเมริกันลงเอยอย่างไรในมหาสมุทร

เครื่องบิน Orion ของกองทัพเรือสหรัฐฯ Golden Eagle Squadron ออกจากอลาสก้าเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม เพื่อปฏิบัติงานประจำวันที่เกี่ยวข้องกับการลาดตระเวน การลาดตระเวน การค้นหาและการตรวจจับเรือดำน้ำโซเวียต บนเรือมีลูกเรือสิบห้าคน รวมทั้งผู้บัญชาการ - กัปตันของกองทัพเรือสหรัฐฯ Jerry Grigsby

หลังจากบินสี่ชั่วโมง ตามคำสั่งของ Grisby นักบินพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ซึ่งไม่ได้ใช้งานตลอดทางเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง การตัดสินใจนี้นำไปสู่เหตุฉุกเฉิน: เครื่องยนต์เกิดไฟไหม้และความสมบูรณ์ของปีกถูกคุกคามอย่างชัดเจน ในเวลาไม่กี่นาที ทำลายเอกสารลับ เปลี่ยนเป็นชุดดำน้ำ และเตรียมเรือกู้ภัย ทีมงานเตรียมลงจอดเครื่องบินในมหาสมุทรที่พายุโหมกระหน่ำ นักบินจัดการ "กระเด็น" แต่เกิดระเบิดขึ้นที่ไซต์งาน จากเหตุเพลิงไหม้ทำให้น้ำท่วมรถอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ก่อนที่เธอจะจมลงสู่ก้นบึ้ง ลูกเรือ 13 คนปีนขึ้นไปบนแพยางเป่าลม สอง - ผู้บัญชาการ Jerry Grigsby และวิศวกรการบิน Miller - ไม่มีเวลาทำเช่นนี้

ผู้คนที่รอดชีวิตอย่างปาฏิหาริย์แทบไม่มีความหวังที่จะได้รับความรอดครั้งที่สอง: ความหนาวเย็น พายุ การขาดการสื่อสาร และความเปราะบางของบอทเป่าลม ล้วนลดโอกาสในการเอาชีวิตรอดให้เหลือน้อยที่สุด

ปฏิบัติการช่วยชีวิตนักบินอเมริกันอย่างไร

ทั้งสองรัฐ ทั้งสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต ต่างมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการเพื่อค้นหานักบินที่ประสบอุบัติเหตุเครื่องบินตกอย่างเท่าเทียมกัน ชาวอเมริกันใช้เรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ตั้งอยู่ในชายฝั่ง Kamchatka เช่นเดียวกับเครื่องบินของกองทัพเรือ เรือลาดตระเวน และเรือเพื่อค้นหาเพื่อนร่วมชาติ ในส่วนของสหภาพโซเวียตนอกเหนือจากเรือดำน้ำนิวเคลียร์ได้จัดหาเรือรบสามลำสำหรับปฏิบัติการกู้ภัย - เรือลาดตระเวน "Retivy" และ "Danube" และเรือประมง "Cape Senyavina" ซึ่งอยู่ใกล้กับจุดตกของ เครื่องบิน.

เงื่อนไขการค้นหามีความซับซ้อนโดยสภาพอากาศเลวร้าย - ในพื้นที่ภัยพิบัติทางอากาศมีพายุรุนแรงท่ามกลางความเร็วลมสูงถึง 20 m / s และคลื่นสูงถึง 7.5 เมตร หัวหน้างานค้นหาและกู้ภัย Mikhail Petrovich Khramtsov กล่าวว่าพวกเขาไม่เคยต้องออกทะเลด้วยคลื่นแปดจุด ต้องขอบคุณทักษะและประสบการณ์ของผู้บังคับการเรือเท่านั้น เรือลาดตระเวนจึงสามารถหลบหนีจากท่าเทียบเรือท่ามกลางพายุและไปยังพื้นที่ค้นหาด้วยความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้

และถึงแม้การดำเนินงานขององค์กรจะมีความสอดคล้องกัน แต่ก็มีโอกาสที่จะไม่ช่วยชีวิตผู้คนทุกครั้ง เหตุผลก็คือระยะทางที่กว้างใหญ่อย่างหายนะที่แยกทหารอเมริกันและโซเวียตออกจากนักบินที่เสียชีวิตบนแพในสถานการณ์เช่นนี้ มีเพียงความหวังสำหรับลูกเรือพลเรือนของเรือประมง Cape Senyavina ซึ่งอยู่ห่างจากพื้นที่ค้นหาทิศทางของภัยพิบัติเพียง 20-30 ไมล์ทะเล

กัปตัน Arbuzov ไม่กลัวที่จะยืนต่อหน้าคลื่นแปดจุดอย่างไร?

ลูกเรือของเรือลากอวนทำงานเสร็จแล้ว กำลังเดินทางกลับถึงฝั่ง เมื่อพวกเขาได้รับข้อความจากผู้ดำเนินการวิทยุของอเมริกาเพื่อขอความช่วยเหลือ หลังจากแจ้งให้ลูกเรือทราบถึงสิ่งที่เกิดขึ้นและหารือถึงการดำเนินการเพิ่มเติมกับเขา อเล็กซานเดอร์ อาร์บูซอฟ กัปตันเรือได้ออกคำสั่งให้เดินทางกลับ ในพายุแปดจุด โดยไม่สนใจอันตรายที่อาจเกิดขึ้น เรือได้เปลี่ยนเส้นทางเพื่อรับพลเมืองสหรัฐฯ ที่หนาวเหน็บหลังจากผ่านไป 55 กิโลเมตร

ลูกเรือทั้งเจ็ดคนเข้าร่วมโดยตรงในปฏิบัติการกู้ภัย: ช่าง Valery Kukhtin, เพื่อนคนแรก Valentin Storchak, นักเดินเรือ Vasily Yevseev, กะลาสี Nikolai Murtazin, Valery Matveev, Nikolai Opanasenko, Nikolai Kilebaev; และผู้โดยสารหนึ่งคน - นักแปล Halzev พวกเขาเป็นคนที่ช่วยชาวอเมริกันให้ออกจากเรือที่ไม่น่าเชื่อถือและส่งพวกเขาขึ้นเรือ Cape Senyavin ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก

ปฏิบัติการช่วยชีวิตนักบินอเมริกันจบลงอย่างไร

ชาวประมงโซเวียตสามารถช่วยชีวิตคนสิบคนซึ่งหลังจากเครื่องบินตกและใช้เวลา 12 ชั่วโมงในมหาสมุทร พวกเขานำทหารสี่นายออกจากแพหนึ่งแพกับเก้า โดยในจำนวนนี้มีผู้เสียชีวิตแล้วสามคน จากเรือลำที่สองที่เกือบจะจม เป็นที่น่าสังเกตว่าสมาชิกของลูกเรือถูกพันด้วยสายเคเบิลเส้นเดียว: ผู้คนเตรียมพร้อมร่วมกันเท่านั้นไม่ว่าจะหนีหรือตาย

ทันทีที่พวกกะลาสีนำเรือน้ำแข็งกัดที่เย็นจัด เย็นจัด เย็นจัดจนแทบจะเป็นบ้าจากการขว้างที่แรงที่สุดของชาวอเมริกันไปยังเรือ แพพองตัวหนึ่งซึ่งถูกคลื่นซัดอีกครั้งก็ลงไปที่ก้นเรือ ต่อมา Alexander Alekseevich Arbuzov อธิบายถึงเหตุการณ์นี้ว่า: "พระเจ้าช่วยนักบินเหล่านี้" ซึ่งหมายความว่าโอกาสที่ทั้งคู่จะรอดชีวิตจากเครื่องบินตกและรอดชีวิตหลังจากผ่านไปหลายชั่วโมงท่ามกลางความหนาวเย็นท่ามกลางคลื่นยักษ์นั้นไม่มีนัยสำคัญ

หลังจากอพยพออกจากบอท อุ่นผ้าห่มและชาร้อน ทหารก็ถูกนำตัวไปที่ Petropavlovsk-Kamchatsky ในอีกไม่กี่วันต่อมา ในการนี้ ปฏิบัติการกู้ภัยก็สำเร็จลุล่วงไปด้วยดี นักบินที่ใช้เวลาอยู่ในโรงพยาบาลภายใต้การดูแล ถูกส่งตัวไปญี่ปุ่น จากนั้นพวกเขาก็บินไปสหรัฐอเมริกาอย่างรวดเร็ว

กัปตัน Arbuzov ผู้ซึ่งได้รับเพียงเหรียญ "เพื่อการช่วยชีวิตผู้จมน้ำ" สำหรับการมีส่วนร่วมในปฏิบัติการของเขา ในที่สุดก็กลายเป็นวีรบุรุษของแรงงานสังคมนิยมและผู้ได้รับรางวัล USSR State Prize ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 หลังจากความสัมพันธ์ระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริการ้อนขึ้น Alexander Alekseevich ได้เรียนรู้ว่าเขาเป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์ของฝูงบิน Golden Eagle เขาได้รับแจ้งเกี่ยวกับเรื่องนี้ในจดหมายอย่างเป็นทางการจากอาร์. เอ็น. เออร์บาโน ผู้บัญชาการกองบินอากาศอินทรีทองคำที่ 9 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ข้อความดังกล่าวกลายเป็นการยืนยันว่าแม้หลังจากผ่านไปแล้วหนึ่งในสี่ของศตวรรษ นักบินที่รอดชีวิตก็ยังคงรู้สึกขอบคุณต่อผู้ที่ให้กำเนิดพวกเขาครั้งที่สอง

ความสัมพันธ์ของมนุษย์ระหว่างชาวอเมริกันและชาวโซเวียตยังคงรักษาไว้ในกรณีที่ไม่มีการเผชิญหน้ากัน แต่มันเกิดขึ้นเมื่อมันมาถึงเลือด วันหนึ่ง รัสเซียและอเมริกันปะทะกันในการต่อสู้ทางอากาศ: โศกนาฏกรรม "อุบัติเหตุ" ในปี 1944 ซึ่งมีคำถามมากมาย