ใครเป็นคนขับรถส่วนตัวของซาร์และแก้ปัญหาหมายเลขพิเศษและสัญญาณพิเศษในขณะนั้นได้อย่างไร

2024 ผู้เขียน: Richard Flannagan | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 00:19

56 คันของ บริษัท ชั้นนำทั้งในและต่างประเทศ - นี่คือขนาดของโรงรถของผู้มีอำนาจเผด็จการรัสเซียคนสุดท้ายในปี 2460 กองรถขนาดใหญ่ในเวลานั้นเป็นความภาคภูมิใจของ Nicholas II และความอิจฉาของพระมหากษัตริย์ยุโรปทั้งหมด การบำรุงรักษายานพาหนะชั้นยอดดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มากที่สุดและทำให้คลังของรัฐต้องเสียเงินเป็นจำนวนมาก

วิธีการสร้างสถาบันสูงสุดของโรงรถอิมพีเรียล การจำแนกประเภทของราชรถ

ในปี ค.ศ. 1903 เจ้าชายวลาดิเมียร์ ออร์ลอฟเสด็จมาที่ซาร์ในซาร์สโกเซโลด้วยเครื่องยนต์ของเขาเอง ขณะนั้นรถยนต์ถูกเรียก ในตอนแรก Nicholas II ระวังการขนส่งประเภทนี้ แต่ในไม่ช้าความแปลกใหม่ก็ตกหลุมรักและคุ้นเคยกับสมาชิกทุกคนในครอบครัวที่สวมมงกุฎ ในปี 1905 จักรพรรดิได้ซื้อรถยนต์เยอรมัน Mercedes และ French Delaunnay-Belleville ซึ่งวางรากฐานสำหรับกองทัพเรือของ Imperial Garage และอีกสองปีต่อมาตามคำสั่งของจักรพรรดิแห่งจักรพรรดิสถาบันใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้นอย่างเป็นทางการในโครงสร้างของกระทรวงศาลซาร์ - โรงรถอิมพีเรียล

ในขั้นต้น ยานพาหนะในนั้นแบ่งออกเป็นสามประเภท กลุ่มแรกรวมถึงรถยนต์ของสมาชิกของราชวงศ์ (ที่เรียกว่ายศราช) - รุ่นยอดเยี่ยมของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง Mercedes, Delaunay-Belleville, Renault, Peugeot, Rolls-Royce ประเภทที่สองประกอบด้วยมอเตอร์ของห้องชุดของราชวงศ์ นอกจาก Panhard-Levassor, Daimler และ Serex ที่นำเข้าแล้ว ยังรวมถึง Lessner และ Russo-Balt ในประเทศด้วย ประเภทที่สามทำหน้าที่สำนักงานผู้บัญชาการวังซึ่งรับรองความปลอดภัยของ Nicholas II มันถูกแสดงโดยรถยนต์ Mercedes, Darracq, Ford ต่อมา มีการเพิ่มกลุ่มยานพาหนะเอนกประสงค์ (รถบรรทุกแพลตฟอร์ม รถแทรกเตอร์ ครัวสนามรถยนต์ ฯลฯ) เข้าไปในแผนกของโรงรถอิมพีเรียล

สิ่งที่ได้รับการสอนที่โรงเรียนอิมพีเรียลของคนขับรถและใครเป็นคนขับรถส่วนตัวของกษัตริย์

เมื่อกองเรือซาร์ได้ขยายตัว ปัญหาด้านบุคลากรก็มีความเกี่ยวข้อง จากนั้นจึงเกิดแนวคิดในการสร้างสถาบันการศึกษาเพื่อฝึกอบรมผู้ขับขี่และเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค โครงสร้างดังกล่าวคือ Imperial School of Chauffeurs ซึ่งเป็นผู้ริเริ่มคือ Prince Orlov นอกจากนี้ เขายังเลือกคนขับรถส่วนตัวให้กับอดอล์ฟ เคเกรส ชาวฝรั่งเศสผู้ยิ่งใหญ่วัย 25 ปี ซึ่งถูกตั้งข้อหาปฏิบัติหน้าที่หัวหน้าแผนกเทคนิคด้วย Kegress ให้คำแนะนำที่ไร้ที่ติและให้เหตุผลอย่างเต็มที่: เขาขับรถด้วยความเร็วสูง แต่ในขณะเดียวกันก็มีความมั่นใจและเอาใจใส่อย่างมาก Nicholas II ชื่นชมคนขับส่วนตัวของเขาอย่างมาก โดยเห็นได้จากเงินเดือนของ Adolf - มากกว่า 4 พันรูเบิลต่อปี พร้อมโบนัสสำหรับคริสต์มาสและอีสเตอร์

จากคนขับรถที่ให้บริการในราชวงศ์ ไม่เพียงแต่ต้องขับรถอย่างชำนาญเท่านั้น แต่ยังต้องสามารถขจัดปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างทางได้อีกด้วย ดังนั้นนอกจากการเรียนขับรถแล้ว โปรแกรมของโรงเรียนยังทุ่มเทเวลาอย่างมากในการศึกษาชิ้นส่วนวัสดุและการบำรุงรักษารถยนต์ นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ในอนาคตยังได้รับหลักสูตรพิเศษที่แนะนำให้พวกเขาดำเนินการในกรณีฉุกเฉิน ประการแรกนี่เป็นเพราะว่า Nicholas II ขับรถเฉพาะในรถเปิด ดังนั้น ผู้สำเร็จการศึกษาจาก School of Chauffeurs จึงกลายเป็นผู้เชี่ยวชาญในวงกว้าง - นักขับรถชั้นสูง กลไกที่ยอดเยี่ยม และผู้คุ้มกันที่เชื่อถือได้

ความปลอดภัยของซาร์บนท้องถนนได้รับการประกันอย่างไรและปัญหาเรื่องหมายเลขพิเศษและสัญญาณพิเศษได้รับการแก้ไขอย่างไร

ด้วยการถือกำเนิดของการขนส่งทางถนนของซาร์จึงจำเป็นต้องพัฒนามาตรการใหม่เพื่อความปลอดภัยในการเคลื่อนย้ายของอธิปไตยและสมาชิกในครอบครัวของเขา ตามเนื้อผ้า กองทหารถูกส่งออกจากเมืองเพื่อป้องกันถนนตามทางของจักรวรรดิ การแยกส่วนพิเศษทำให้แน่ใจว่าในระหว่างการเคลื่อนตัวของรถหลวง ยานพาหนะที่ลากด้วยม้าที่พบนั้นถูกนำออกจากถนนในระยะทางที่กำหนดเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุอันเนื่องมาจากความหวาดกลัวของม้า ข้อควรระวังอีกประการหนึ่งคือ การตรวจสอบคูน้ำ หุบเหว และพุ่มไม้หนาทึบบนเส้นทางของกษัตริย์ ตลอดจนตรวจสอบความน่าเชื่อถือของสะพาน

เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันเนื่องจากการพังทลายของรถยนต์หลัก จึงมีรถยนต์สำรองอยู่ในขบวนรถของราชวงศ์อย่างแน่นอน ภายในเมืองจำเป็นต้องหยุดการจราจรในเวลาที่เครื่องยนต์ของรัฐบาลเข้าใกล้ทางแยกเพื่อไม่ให้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับทางของจักรพรรดิและในเวลาเดียวกันจะไม่สร้าง "การจราจรติดขัด" มาตรการต่อต้านการก่อการร้ายให้ความสนใจเป็นอย่างมาก ดังนั้นตามคำสั่งของกระทรวงมหาดไทยเพื่อการสมรู้ร่วมคิดจึงกำหนดให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนเสื้อผ้าและหมวกเป็นระยะ ๆ จัดหารถในเวลาต่างกันและบางครั้งก็เก็บไว้ที่ทางเข้าโดยไม่มีวัตถุประสงค์เฉพาะหรือส่ง ในเที่ยวบินที่ไม่มีผู้โดยสาร

เพื่อติดตามยานพาหนะที่ดำเนินการโดย Imperial Garage ป้ายทะเบียนถูกเก็บไว้เมื่อสิ้นสุดปี 1911 รถยนต์ของสมาชิกในครอบครัวโรมานอฟมีจานสีน้ำเงินพร้อมมงกุฎสีขาวและตัวอักษร "A" การขนส่งทางไปรษณีย์ได้รับหมายเลขมาตรฐานพร้อมตัวอักษร "B" ในสภาเทศบาลเมือง การขนส่งส่วนบุคคลของอธิปไตยไม่มีป้ายทะเบียน แต่มีการติดตั้งสัญญาณพิเศษ: ใช้ไซเรนเสียงฮาวเลอร์ในหลายโทนพร้อมกับแตรปกติ ติดตั้งสปอตไลท์ (ตรงกลาง) และไฟหน้าเพิ่มเติมที่ด้านข้าง

ความรู้ของ Kegress คือ "การรักษา" สำหรับรถออฟโรดของรัสเซีย

คนขับรถส่วนตัวของ Nicholas II ไม่ใช่แค่นักขับเอซเท่านั้น ด้วยฝีมืออันบางเบาของ Kegress โรงจอดรถของ Tsarskoye Selo จึงกลายเป็นห้องปฏิบัติการประเภทหนึ่งสำหรับการพัฒนายานยนต์ทุกพื้นที่ แนวคิดนี้เกิดขึ้นจากอดอล์ฟเนื่องจากการเคลื่อนไหวที่ยากลำบากเนื่องจากรถออฟโรดดั้งเดิมของรัสเซีย โดยเฉพาะในฤดูหนาว

Kegress ประสบความสำเร็จในการเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศด้วยการเปลี่ยนรถธรรมดาให้เป็นรถครึ่งทาง นักประดิษฐ์เสนอให้เปลี่ยนล้อขับเคลื่อนด้านหลังด้วยตัวหนอน ซึ่งเดิมทำมาจากขนอูฐ และต่อมาใช้เทปยาง การออกแบบที่ดีที่สุดของยานพาหนะทุกพื้นที่แบบติดตามถูกสร้างขึ้นหลังจากการวิจัยและการลองผิดลองถูกอย่างกว้างขวาง หนึ่งในการปรับเปลี่ยนสำหรับการติดตั้งสกีที่สามารถหมุนด้วยล้อได้ เลื่อนของ Kegress พบการใช้งานจริงในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

และหลังการปฏิวัติ ทรัพย์สมบัติทั้งหมดนี้ ต่างคนต่างเข้าใจ