5 กรณีบังคับลงจอดเครื่องบินของสายการบินระหว่างประเทศในอาณาเขตของรัฐอื่น

2024 ผู้เขียน: Richard Flannagan | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 00:19

ข้อเท็จจริงของเครื่องบิน Ryan Air ที่ลงจอดในมินสค์ถูกกล่าวถึงอย่างถึงพริกถึงขิงทั่วโลก ประชาคมระหว่างประเทศโกรธเคือง ประณาม และขู่ว่าจะคว่ำบาตรครั้งใหม่ เนื่องจากไม่พบอุปกรณ์ระเบิดอันเป็นผลมาจากการตรวจสอบข้อความว่าเครื่องบินลำดังกล่าวถูกขุด แต่มีผู้โดยสารที่ถูกคุมขังปรากฏตัวขึ้น มีข้อเสนอแนะว่ารายงานการขุดปลอมนั้นถูกประดิษฐ์ขึ้น และบุคคลที่ถูกควบคุมตัวนั้นเป็นเป้าหมายที่แท้จริง อย่างไรก็ตาม นี่ยังห่างไกลจากครั้งแรกที่เครื่องบินลงจอดในอาณาเขตของรัฐอื่น

บันดาร์ อับบาส อิหร่าน 23 กุมภาพันธ์ 2553

การบังคับลงจอดของสายการบินที่บินจากดูไบไปยังบิชเคกได้ดำเนินการตามเป้าหมายที่เฉพาะเจาะจงมาก: การจับกุมผู้นำองค์กรก่อการร้าย "ทหารของอัลลอฮ์" บนเรือ ทันทีที่อับดุลมาเล็ค ริกีถูกควบคุมตัว เครื่องบินก็ไปยังจุดหมายปลายทาง ผู้ถูกคุมขังถูกตั้งข้อหาก่ออาชญากรรมจำนวนมากโดยองค์กรของเขาและถูกตัดสินประหารชีวิต

อังการา ประเทศตุรกี 9 ตุลาคม 2555

ในกรณีนี้ ไม่มีการจับกุม และจุดประสงค์ของการบังคับลงจอดก็เพื่อตรวจสอบว่ามีสินค้าทางทหารอยู่หรือไม่ กองทัพอากาศตุรกีบังคับให้เครื่องบินของสายการบินซีเรียลงจอดซึ่งบินจากมอสโกไปยังดามัสกัสเนื่องจากต้องสงสัยในการขนส่งอาวุธ หลังจากตรวจสอบ เจ้าหน้าที่ตุรกีกล่าวว่าสินค้าดังกล่าวรวมส่วนประกอบสำหรับการผลิตขีปนาวุธและวิทยุสื่อสาร ซึ่งเรือโดยสารห้ามขนส่ง หลังจากการยึดอุปกรณ์ดังกล่าวแล้ว เครื่องบินพร้อมผู้โดยสาร 35 คนบนเครื่องได้ออกเดินทางสู่เมืองดามัสกัส

เวียนนา ออสเตรีย 2 กรกฎาคม 2556

Evo Morales ประธานาธิบดีแห่งโบลิเวียอยู่บนเครื่องบินโดยสาร Dassault Falcon 900 ซึ่งเป็นเจ้าของโดยกองทัพอากาศโบลิเวียและมุ่งหน้าจากมอสโก เขาลงจอดฉุกเฉินในกรุงเวียนนาเนื่องจากการปฏิเสธไม่ให้หลายประเทศในยุโรปอนุญาตให้เรือบินในน่านฟ้าของพวกเขา ในทางกลับกันการเพิกถอนการอนุญาตนั้นเกี่ยวข้องกับการค้นหาบนเครื่องบินสำหรับเอ็ดเวิร์ดสโนว์เดนอดีตเจ้าหน้าที่ซีไอเอซึ่งไม่ได้อยู่ที่นั่น ประธานาธิบดีโบลิเวียเดินทางกลับภูมิลำเนาเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม และหลังจากนั้นหลายประเทศในละตินอเมริกาได้แสดงความประณามเกี่ยวกับการถูกบังคับจำคุกซึ่งเป็นความพยายามในชีวิตของประธานาธิบดีของประเทศเอกราช ผู้นำของประเทศต่างๆ ที่เพิกถอนการอนุญาตให้บินได้ออกมาขอโทษ หลังจากที่ Evo Morales พิจารณาว่าความขัดแย้งยุติลง

เคียฟ, ยูเครน, 21 ตุลาคม 2016

เครื่องบินลำดังกล่าวซึ่งบินจากสนามบินเคียฟ ซูลิอานี ไปยังมินสค์และห่างจากเบลารุสเพียง 50 กม. ถูกบังคับให้กลับไปยังเคียฟ คำสั่งของบริการจัดส่งไม่มีคำอธิบายใด ๆ แต่จากด้านข้างของเคียฟตามคำให้การของผู้บัญชาการเรือของสายการบิน "เบลาเวีย" มีภัยคุกคามที่จะยกนักสู้ขึ้นไปในอากาศ ต่อมา SBU ได้ปฏิเสธข้อมูลนี้อย่างเด็ดขาด หลังจากลงเครื่องในเคียฟ นักข่าว Armen Martirosyan ก็ถูกถอดออกจากเครื่องบิน จากนั้นเครื่องบินก็ไปยังมินสค์อย่างปลอดภัย และนักข่าวที่ถูกคุมขังก็ได้รับการปล่อยตัวในวันเดียวกันการประท้วงที่แสดงออกโดยประธานาธิบดีเบลารุสทำให้ประธานาธิบดีเปโตร โปโรเชโนของยูเครนต้องขอโทษเป็นการส่วนตัวต่ออเล็กซานเดอร์ ลูกาเชนโก ซึ่งยุติเหตุการณ์ดังกล่าว

มินสค์ เบลารุส 23 พฤษภาคม 2564

ตามที่เจ้าหน้าที่อย่างเป็นทางการของเบลารุสในขณะที่ได้รับข้อความเกี่ยวกับการขุดเครื่องบิน Ryan Air การตัดสินใจที่จะลงจอดฉุกเฉินในมินสค์นั้นทำโดยผู้บัญชาการของเครื่องบินโดยตรง สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการเจรจาที่เผยแพร่โดยช่องทีวีเบลารุสระหว่างลูกเรือและบริการจัดส่ง เครื่องบินรบ MiG-29 บินขึ้นไปบนท้องฟ้าเพื่อช่วยเหลือเครื่องบินพลเรือนในการลงจอดอย่างปลอดภัย ในระหว่างการตรวจสอบเครื่องบินว่ามีอุปกรณ์ระเบิดปรากฏว่าในบรรดาผู้โดยสารของเรือคือ Roman Protasevich หนึ่งในผู้ก่อตั้งช่อง NEXTA ของ Telegram ซึ่งถูกควบคุมตัวโดยเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายตามที่เขาต้องการ

โพสต์สคริปต์

ในปี 2020 ข้อมูลถูกเปิดเผยต่อสาธารณะเกี่ยวกับปฏิบัติการพิเศษที่หยุดชะงัก ซึ่งในระหว่างนั้นเครื่องบินโดยสารที่มุ่งหน้าจากมินสค์ไปอิสตันบูลจะลงจอดในเคียฟ ตัวแทนของบริษัททหารเอกชน "วากเนอร์" กว่า 30 คนควรจะขึ้นเครื่อง พวกเขาถูกวางแผนให้กักขังหลังจากการบังคับลงจอดของสายการบิน แต่ผลจากการแข่งขันทางการเมือง สมาชิก PMC ทั้งหมดถูกจับกุมในเบลารุสแล้วจึงเดินทางกลับภูมิลำเนาในรัสเซีย ปฏิบัติการพิเศษนี้จัดทำโดยหน่วยรักษาความปลอดภัยของประเทศยูเครนโดยได้รับการสนับสนุนจากซีไอเอ ในขณะที่ทางการยูเครนปฏิเสธข้อเท็จจริงอย่างเด็ดขาดของการลงจอดของเครื่องบินตามแผน

การลงจอดของเครื่องบินบังคับอย่างที่เราเห็นนั้นหายากมาก ในสมัยโซเวียต คนธรรมดาตัดสินใจที่จะจี้เครื่องบินแม้แต่น้อยครั้ง กว่าครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2513 ที่เมืองบาตูมี ผู้โดยสารค่อยๆ ขึ้นเครื่องหมายเลข 244 อย่างสงบ โดยคาดว่าจะลงบันไดในเมืองซูคูมิหรือในอีกครึ่งชั่วโมงต่อมาในครัสโนดาร์หลังจากผ่านไปครึ่งชั่วโมง แต่ระหว่างเที่ยวบิน เกิดดราม่านองเลือดบนเครื่องบิน แอร์โฮสเตสสาวเสียชีวิต ลูกเรือเกือบทั้งหมดได้รับบาดเจ็บสาหัส Pranas และ Algirdas Brazinskas, อายุ 46 และ 15 ปี ตามลำดับ ทำการจี้เครื่องบินลำแรกในสหภาพโซเวียต