เหตุใดสตาลินจึงเปิดโรงเรียนการบินลับสำหรับนักบินของกองทัพในลิเปตสค์

2024 ผู้เขียน: Richard Flannagan | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 00:19

หลังจากการลงนามในสนธิสัญญาแวร์ซายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2462 เยอรมนีสูญเสียโอกาสในการมีกองทัพประจำ รวมทั้งการพัฒนาด้านการบินและการฝึกอบรมบุคลากรมืออาชีพ ในการค้นหาทางออก ผู้นำเยอรมันหันไปหาทางการของโซเวียตรัสเซีย เสนอให้สร้างศูนย์ทหารในอาณาเขตของประเทศเพื่อฝึกนายทหารเยอรมัน การแก้ปัญหาดำเนินไปเป็นเวลาห้าปี และในที่สุด ในฤดูใบไม้ผลิปี 2468 ได้มีการเปิดศูนย์ฝึกอบรมและทดสอบลับสำหรับนักบินต่างชาติในจังหวัด Lipetsk

สิ่งที่ดึงดูดการก่อตั้งศูนย์การบินใน Lipetsk โดยผู้นำกองทัพโซเวียตและเยอรมัน

รัฐโซเวียตอายุน้อยแต่ทรงอิทธิพลอยู่แล้วในโลกนี้ ตกลงร่วมมือกับเยอรมนีโดยมีผลประโยชน์เป็นของตนเอง หากชาวเยอรมันต้องการหาจุดยืนเพื่อปรับปรุงการฝึกบินและเทคโนโลยีการบิน พวกบอลเชวิคก็วางแผนที่จะนำประสบการณ์นักบินทหารมาใช้และรับข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบินรุ่นใหม่ของตะวันตก นอกจากนี้สหภาพโซเวียตยังได้รับสิทธิ์เช่นเจ้าของฟรีพร้อมกับเงินทุนและการสนับสนุนวัสดุที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของศูนย์การบิน

กรมทหารของทั้งสองประเทศได้ลงนามในข้อตกลงเกี่ยวกับการก่อสร้างโรงเรียนการบิน Lipetsk ในมอสโกเมื่อกลางเดือนเมษายน 2468 ข้อตกลงอย่างเป็นทางการสำหรับการฝึกอบรมครูสอนภาษาเยอรมันสำหรับเจ้าหน้าที่เยอรมันและโซเวียต หลังการก่อสร้างศูนย์ ฝ่ายเยอรมันต้องจ่ายค่าน้ำมัน ค่าบำรุงรักษา และงานก่อสร้างเพิ่มเติม สำหรับการใช้งานสิ่งอำนวยความสะดวกของศูนย์และสนามบินไม่ได้ชำระเงินจากพวกเขา

หัวหน้าโรงเรียนการบินคือ วอลเตอร์ สตาห์ร์ ชาวเยอรมัน ซึ่งเป็นพันตรีที่ควบคุมฝูงบินรบที่แนวรบเยอรมัน-ฝรั่งเศสในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

นักเรียนนายร้อยชาวเยอรมันและโซเวียตเรียนอะไรใน Lipetsk

ในขั้นต้น นักบินมีส่วนร่วมในการฝึกบิน แต่เมื่อเวลาผ่านไปโปรแกรมการฝึกอบรมก็ซับซ้อนมากขึ้น: มีการฝึกยิงปืนกลที่เป้าหมายซึ่งถูกลากโดยเครื่องบินเอง เริ่มเที่ยวบินกลางคืนและฝึกการต่อสู้ทางอากาศด้วยการมีส่วนร่วมของนักสู้

นอกจากนี้ ยังมีชั้นเรียนระเบิดและยิงปืนทางอากาศที่สนามฝึกซ้อมสำหรับชาวเยอรมันโดยเฉพาะ ในทั้งสองกรณีมีการใช้แบบจำลองไม้และเป้าอเนกประสงค์ สถานที่ท่องเที่ยวและประเภทของอุปกรณ์ระเบิดรุ่นใหม่ได้รับการทดสอบด้วยเช่นกันดังนั้นในปี 1932 จึงมีการทดสอบระเบิดเพลิงซึ่งถูกทิ้งลงบนเป้าหมายเฉพาะ - เรือรบที่ปลดประจำการซึ่งอยู่ห่างจากท่าเรือ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในเยอรมนีซึ่งควบคุมโดยฝรั่งเศสและบริเตนใหญ่จะไม่มีใครอนุญาตให้ทำการทดสอบด้วยกระสุนและอุปกรณ์การบินใหม่

มีการทดสอบอะไรบ้างที่โรงเรียนการบิน Lipetsk

นอกเหนือจากการฝึกทางอากาศและการพัฒนาแนวทางปฏิบัติในการจัดการกระสุนใหม่ ศูนย์อากาศยานได้ทดสอบเครื่องบินที่สร้างขึ้นอย่างผิดกฎหมายในเยอรมนีในนามของกระทรวงไรช์สแวร์ เนื่องจากทิศทางนี้กลายเป็นสิ่งสำคัญในห้าปีต่อมา ในปี 1930 โรงเรียนการบินได้เปลี่ยนชื่อเป็นสถานีทดสอบ

ตั้งแต่ พ.ศ. 2471 ถึง พ.ศ. 2474ใน Lipetsk มีการทดสอบยานพาหนะทางอากาศของเยอรมันเกือบ 20 ประเภท ซึ่งบินมาจากเยอรมนีโดยสวมหน้ากากเป็นเครื่องบินขนส่ง ในโรงปฏิบัติงานของศูนย์แล้ว พวกเขาถูกเปลี่ยนเป็นยานเกราะต่อสู้ พร้อมอุปกรณ์ที่มองเห็น อาวุธขนาดเล็กที่จำเป็น และชั้นวางระเบิด

ในปี 1931 เครื่องบินรบ Heinkel ของเยอรมันของ HD-38, HD-45, HD-46 ได้รับการทดสอบที่สถานีทดลอง ไฟอเนกประสงค์ "Junkers" A 20/35, A48; เครื่องบินขับไล่ปีกสองชั้นแบบที่นั่งเดียวแบบผสม "Arado" A-64; เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักสี่เครื่องยนต์ "Dornier" Do-P หนึ่งปีต่อมา เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางสองเครื่องยนต์ Dornier Do11a และเครื่องบินทะเล Heinkel HD59 ที่มีการทำงานของเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดได้เข้าสู่ศูนย์ Lipetsk เพื่อทำการทดสอบ แม้ว่าบางรุ่นจะยังคงอยู่ในกลุ่มตัวอย่างทดลอง แต่เครื่องบินหลายลำที่ผ่านการทดสอบในดินแดนโซเวียตได้สำเร็จ ต่อมาได้เติมคลังแสงเทคโนโลยีการบินของเยอรมัน

พร้อมกับการทดสอบเครื่องบิน ระเบิดทางอากาศต่างๆ ภาพเครื่องบินทิ้งระเบิด อุปกรณ์วิทยุในอากาศ อุปกรณ์ถ่ายภาพสำหรับการถ่ายภาพทางอากาศ และระบบนำทางได้รับการทดสอบ

กลุ่มผู้เชี่ยวชาญโซเวียตถูกส่งเป็นพิเศษจากมอสโกไปยังเมือง Lipetsk เพื่อทำความรู้จักกับเทคโนโลยีใหม่ของเยอรมันอย่างละเอียด ดังนั้นในปี 1931 ฝูงบินแปดคนนำโดยผู้บัญชาการ A. Thomson ได้เยี่ยมชมสถานี ตามความทรงจำของคนหลังชาวเยอรมันมักไม่เต็มใจที่จะแบ่งปันความลับของพวกเขาโดยหาเหตุผลที่จะหลีกเลี่ยงการพูดถึงรายละเอียดของอุปกรณ์ที่น่าสนใจ บางครั้งพวกเขาอ้างถึงสิทธิบัตรของโรงงานบางครั้งพวกเขาบอกว่าอุปกรณ์นี้ถูกซื้อโดยรัสเซียแล้วและพวกเขาเสนอให้ทำความคุ้นเคยกับภาพวาดและไดอะแกรมหลังจากได้รับเอกสารอย่างเป็นทางการแล้ว

จำนวนนักบินของ Luftwaffe ได้รับการฝึกฝนที่ Lipetsk Aviation Center

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาศูนย์การบิน Lipetsk ได้ฝึกอบรมและฝึกอบรมพนักงาน 120 คน ในจำนวนนี้มี 30 คนเป็นนักบินรบที่มีประสบการณ์ซึ่งต่อสู้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง 20 เป็นอดีตนักบินพลเรือน โปรดทราบว่าเนื่องจากการละเมิดความปลอดภัยในการบิน นักบินชาวเยอรมันประมาณ 10 คนเสียชีวิตในแปดปี

นอกจากนี้ สำหรับปี พ.ศ. 2470-2473 โรงเรียนปล่อยนักบินเกือบร้อยคน - ผู้เชี่ยวชาญด้านการลาดตระเวนทางอากาศเพื่อปรับการยิงภาคพื้นดินและแก้ไขตำแหน่งของศัตรู ตั้งแต่ปี 1931 นักบินสังเกตการณ์ดังกล่าวได้รับการฝึกอบรมโดยตรงในเยอรมนี

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินของสหภาพโซเวียตเข้ารับการฝึกอบรมร่วมกับชาวเยอรมัน จำนวนผู้สำเร็จการศึกษาในประเทศของศูนย์รวมไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่จากการคำนวณของนักประวัติศาสตร์ ทั้งนักบินชาวเยอรมันและชาวรัสเซียมีค่าเท่ากันโดยประมาณ จริงเที่ยวบินของนักบินโซเวียตถูก จำกัด ไว้ที่ 8, 5 ชั่วโมง - ชาวเยอรมันฝึกฝนพวกเขาตามความสามารถในการบินของนักบิน ในเวลาเดียวกันชั้นเรียนกับเพื่อนร่วมชาติของพวกเขาได้ดำเนินการตามโปรแกรมมาตรฐานตามที่นักบินชาวเยอรมันทุกคนได้รับเหมือนกันและอีกมากคือจำนวนชั่วโมงบิน

ต่อมา สหายของเมื่อวานกลายเป็นศัตรูตัวฉกาจ Aces of the Luftwaffe ต่อสู้ทุกหนทุกแห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการโจมตีของพวกเขามักจะอยู่ที่แนวหน้าของ Volkhov ในระหว่าง ปฏิบัติการ "อิสครา": วิธีที่พวกเขาบุกทะลวงการปิดล้อมของเลนินกราด