นิยายคืออะไรและอะไรคือความจริงในภาพยนตร์บล็อกบัสเตอร์เรื่อง "Armageddon" หรือวิธีที่คนงานเหมืองช่วย NASA พิชิตดวงจันทร์

2024 ผู้เขียน: Richard Flannagan | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 00:19

Armageddon บล็อกบัสเตอร์ยอดเยี่ยมของฮอลลีวูดซึ่งถ่ายทำในปี 1998 มีความจริงอยู่มากมาย มันไม่เกี่ยวกับการกอบกู้โลกแน่นอน ย้อนกลับไปในทศวรรษที่หกสิบของศตวรรษที่ผ่านมา NASA ได้ว่าจ้างกลุ่มนักขุดเพื่อทำภารกิจบางอย่าง แผนกอวกาศต้องการประสบการณ์ของคนงานเหมืองอย่างมากเพื่อดำเนินโครงการที่มีความทะเยอทะยานในการสำรวจดวงจันทร์

ในเวลานั้น NASA เพิ่งเสร็จสิ้นโครงการที่ใหญ่ที่สุดโครงการหนึ่ง นั่นคือจรวด Saturn V ขนาดยักษ์ ซึ่งมีน้ำหนักเกือบสามพันตัน บนยานอวกาศลำนี้มีแผนที่จะส่งคนกลุ่มแรกไปยังดวงจันทร์ แต่จะใช้การส่งมอบวัตถุขนาดใหญ่มหึมาดังกล่าวไปยังแท่นยิงจรวดได้อย่างไร? จากนั้นวิศวกรของ NASA ได้หันความสนใจไปที่อุตสาหกรรมเหมืองแร่ในฐานะแหล่งที่มาของแรงบันดาลใจในประเด็นสำคัญนี้

ในตอนเริ่มต้น มีการพิจารณาทางเลือกที่น่าเบื่อหน่ายมากขึ้น ประการแรก สิ่งที่ชัดเจนที่สุดคือทางรถไฟ ยังได้กล่าวถึงการใช้เรือท้องแบนและช่องทางที่ขุดขึ้นมาเป็นพิเศษเพื่อการนี้ เฉพาะโครงการดังกล่าวเท่านั้นที่มีปัญหาด้านวิศวกรรมมากมาย เหนือสิ่งอื่นใด เพื่อให้จรวดหนักมีความเสถียรที่เชื่อถือได้ในระหว่างการขนส่ง จำเป็นต้องมีแท่นรองรับบางประเภท

ทางเลือกของวิศวกรอวกาศตกอยู่ที่กลไกการยกที่ใช้กับแท่นขุดเจาะน้ำมันนอกชายฝั่งในอ่าวเม็กซิโก พวกเขาไปที่นั่นเพื่อศึกษาอย่างละเอียดถี่ถ้วนที่สุด จำเป็นต้องเข้าใจว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะใช้สิ่งที่คล้ายกับการขนส่งดาวเสาร์ V.

ในเวลานั้น บริษัท American Machine & Foundry Company ของอเมริกาได้มีส่วนร่วมในการดำเนินโครงการแล้ว พวกเขาเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์หลากหลายรายใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา บริษัทผลิตทุกอย่าง ทั้งเครื่องมือทำสวนและเรือยอทช์ที่มีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ แนวคิดก็คือบนราง บนเรือบรรทุก ขีปนาวุธจะถูกส่งไปยังปลายทาง โครงการนี้อยู่ในขั้นตอนของการพัฒนาเมื่อ Barry Schlenk โทรหา NASA ที่เป็นเวรเป็นกรรม

Barry เป็นโฆษกของ Bucyrus-Erie ซึ่งเป็นบริษัทอุปกรณ์ทำเหมือง เขาได้เรียนรู้เกี่ยวกับปัญหาของวิศวกรอวกาศและตัดสินใจให้ความช่วยเหลือ Barry โทรหารองหัวหน้าของ Future Launch Systems Research แล้วส่งอีเมลรูปถ่ายของรถขุดที่ถูกติดตามมาให้เขา อุปกรณ์นี้ผลิตโดยบริษัท Schlenka มันถูกใช้ในเหมืองถ่านหินในรัฐเคนตักกี้

ในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1962 กลุ่มวิศวกรจาก Launch Operations Directorate (LOD) ได้เดินทางไปยัง Paradise เมืองเล็กๆ ใน Muhlenburg County รัฐเคนตักกี้ ที่นั่นพวกเขาต้องการดูรถขุดตีนตะขาบนี้อย่างใกล้ชิด เพื่อดูว่ามันทำงานอย่างไร วิศวกรมองดูด้วยลมหายใจเบื้องล่างขณะที่รถตักตีนตะขาบบรรทุกถ่านหินจำนวนหนึ่งและบรรทุกไปอย่างสง่างาม แท่นทำงานของรถขุดมีความเสถียรด้วยกระบอกสูบไฮดรอลิกที่มุมทั้งสี่และแทบไม่ขยับเลย ในบริเวณใกล้เคียง เจ้าหน้าที่ของ NASA สามารถสังเกตการทำงานของรถขุดตีนตะขาบอีกคันได้ ความสามารถในการบรรทุกของมันเกินน้ำหนักของจรวดและอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด!

ตัวแทนของ LOD รู้สึกประทับใจมากที่พวกเขาตัดสินใจทำข้อตกลงกับ Bucyrus-Erie ทันที บริษัทควรจะเริ่มสร้างโปรแกรมรวบรวมข้อมูลสำหรับ NASA มีปัญหาบางอย่าง บริษัทแห่งหนึ่งในรัฐโอไฮโอคัดค้านและเรียกร้องให้มีการเสนอราคาแข่งขันบริษัทถูกเรียกว่า Marion Power Shovel Co. พวกเขาเสนอสัญญามูลค่า 8 ล้านดอลลาร์แก่ NASA ซึ่งน้อยกว่า Bucyrus-Erie 3 ล้านดอลลาร์ มาริออนชนะ.

เมื่อพูดถึงการแต่งตั้งผู้จัดการสำหรับโครงการขนาดใหญ่เช่นนี้ ทางเลือกก็ตกอยู่กับตัวแทนของบริษัทคู่แข่งอย่าง Bucyrus-Erie ผู้ชายคนนี้ชื่อฟิลิป เคริง เป็นชื่อของเขาที่ลงไปในประวัติศาสตร์ แต่ราคาเมื่อสิ้นสุดโครงการนั้นเกิน 11 ล้านที่ประกาศให้ Bucyrus-Erie ในขั้นต้น

แมเรียนสร้างยานขนส่งขนาดใหญ่สองลำสำหรับนาซ่า น้ำหนักตัวละสองพันเจ็ดร้อยตัน ขนาดสามารถสร้างความประทับใจได้แม้กระทั่งวิศวกรที่เชี่ยวชาญที่สุด อุปกรณ์แต่ละชิ้นเป็นอาคารเก้าชั้นสี่ทางเข้า รถขุดมีแปดรางแต่ละอัน ในการทำงานของเครื่องจักรเหล่านี้ มีการใช้ระบบนำทางด้วยเลเซอร์ ความเร็วที่บรรทุกได้ประมาณหนึ่งกิโลเมตรครึ่งต่อชั่วโมง ดูเหมือนเล็กมาก แต่เมื่อพิจารณาจากขนาดของยักษ์ใหญ่และภาระของมัน มันช่างน่าอัศจรรย์มาก! ยานพาหนะมีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสิบหกตัวที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสี่ตัว

เพื่อการเคลื่อนย้ายที่ปลอดภัยของสายพานลำเลียงแบบตีนตะขาบพร้อมกับสินค้าอันล้ำค่า ได้มีการออกแบบและสร้างพื้นถนนที่เป็นเอกลักษณ์ ท้ายที่สุดถนนต้องทนต่อภาระที่ไม่เคยมีมาก่อน

โดยทั่วไปแล้ว รถขนย้ายติดตามเหล่านี้เป็นเครื่องจักรที่ไม่เหมือนใคร เหล่านี้เป็นยานพาหนะทางบกที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตั้งแต่ปี 1965 พวกเขาได้ขนส่งทุกอย่างตั้งแต่จรวด Saturn V ระหว่างภารกิจ Apollo ไปยังโปรแกรม Skylab และ Apollo Soyuz ผู้ขนส่งมีชื่อเล่นว่า "ฮันส์" และ "ฟรานซ์" หลังจากโครงการลงจอดบนดวงจันทร์และโครงการ Skylab สิ้นสุดลง โปรแกรมรวบรวมข้อมูลก็ทำงานต่อไป พวกเขาส่งกระสวยอวกาศไปยังจุดปล่อยตัวของพวกเขามาเป็นเวลาสามทศวรรษแล้ว

NASA คาดว่ายานพาหนะเหล่านี้จะยังคงให้บริการต่อไปในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า พวกเขากำลังตรึงความหวังในการดำเนินการตามโปรแกรมอาร์ทิมิส นอกจากนี้ เครื่องนี้จะต้องบรรทุกจรวด Space Launch System (SLS) ซึ่งวันหนึ่งจะสามารถส่งผู้คนไปยังดาวอังคารได้

มนุษยชาติใฝ่ฝันที่จะพิชิตอวกาศมาโดยตลอด อ่านบทความของเราว่าใครเป็นคนแรกในเรื่องนี้และเปลี่ยนแปลงประวัติศาสตร์ไปตลอดกาล: ข้อเท็จจริงที่น่าสงสัยจากชีวประวัติของนักบินอวกาศคนแรกที่ประชาชนไม่รู้: ยูริกาการินที่ไม่รู้จัก