แท็กซี่ปรากฏในสหภาพโซเวียตอย่างไรและเกิดอะไรขึ้นกับพวกเขา: "การเดินทางที่สะดวกสบายสำหรับคนทำงาน"

2024 ผู้เขียน: Richard Flannagan | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 00:19

ในช่วงยุคโซเวียต แท็กซี่ไม่ได้ใช้บ่อยนัก นี่ไม่ใช่รูปแบบการขนส่งที่พลเมืองทั่วไปใช้ บ่อยครั้งที่การเดินทางด้วยรถยนต์พร้อมหมากฮอสเป็นกิจกรรมทั้งหมด: พวกเขาใช้แท็กซี่ในกรณีพิเศษ สั่งซื้อรถทางโทรศัพท์ หรือรอรถที่ลานจอดรถริมถนนพิเศษ อ่านเกี่ยวกับเวลาและสถานที่ที่ให้บริการรถแท็กซี่ครั้งแรกรถแท็กซี่คันแรกในรัสเซียคืออะไรและเหตุใดอาชีพคนขับรถแท็กซี่ในสหภาพโซเวียตจึงมีชื่อเสียงมาก

แท็กซี่มิเตอร์เครื่องแรกในลอนดอนและบริการแท็กซี่ลากในรัสเซีย

ก่อนที่รถยนต์จะปรากฏในทุกเมืองทั่วโลก แท็กซี่ทำงานแทนแท็กซี่ พวกเขารอลูกค้าที่ร่ำรวยอยู่ใกล้โรงละคร ร้านอาหาร และสถานที่สาธารณะอื่นๆ ในศตวรรษที่ 17 ในอังกฤษ ในลอนดอน ทางการได้ออกใบอนุญาตอย่างเป็นทางการให้กับคนขับรถม้า นั่นคือ มีบางสิ่งที่คล้ายกับบริการแท็กซี่ปรากฏขึ้นจากระยะไกล ในเวลาเดียวกัน บริการดังกล่าวเริ่มปรากฏในปารีสและมอสโก

เวลาผ่านไปและในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 รถม้า - fiacre - ทิ้งไว้บนถนนในฝรั่งเศส พวกเขาไม่ได้รับความนิยมในหมู่ประชากรเพราะไม่มีค่าโดยสารเดียวสำหรับการเดินทางและการเดินทางค่อนข้างแพง Fiacre มักถูกมองว่าเป็นเรื่องสนุก ชื่อนั้นมาจากฝรั่งเศส - แท็กซี่ มาจากคำว่า taximeter ซึ่งหมายถึงเคาน์เตอร์ รถยนต์ถูกเรียกว่าแท็กซี่ ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 รถแท็กซี่ได้รับการติดตั้งเครื่องวัดระยะทางในยุโรปมากขึ้น สำหรับจักรวรรดิรัสเซีย รถแท็กซี่ที่เรียกกันว่ามีม้าเป็นที่ต้องการอย่างมาก แต่ลูกค้าไม่พอใจกับราคา ไม่มีอัตราภาษีเดียวและค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับอารมณ์ของคนขับ

เป็นไปไม่ได้ที่จะหยุดความก้าวหน้าทางเทคนิค ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมอสโก พวกเขาเริ่มพูดถึงการแนะนำภาษีการเดินทางแบบรวมศูนย์ คนขับไม่เต็มใจที่จะติดตั้งมิเตอร์ เนื่องจากเป็นอุปสรรคต่อรายได้ฝ่ายซ้าย เป็นไปไม่ได้ที่จะขยายราคาในแง่ของสภาพอากาศเลวร้าย, เวลากลางคืน, พื้นที่ที่ไม่เอื้ออำนวย ค่าโดยสารก็ถูกลง เจ้าของ บริษัท รถแท็กซี่รู้สึกไม่พอใจกับคนขับจึงตัดสินใจซื้อโมเดลที่มีเครื่องวัดระยะทางในตัวซึ่งเป็นเรโนลต์ของฝรั่งเศส

แท็กซี่อัตโนมัติแห่งแรกในรัสเซีย, มอสโก Oldsmobile, แท็กซี่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและการครอบงำของรถยนต์ต่างประเทศ

ในยุคก่อนปฏิวัติรัสเซีย รถแท็กซี่คันแรกพุ่งชนถนนในปี 1906 มันเกิดขึ้นใน Turkestan เมื่อพ่อค้าท้องถิ่นนำรถ Berlie จากมอสโกไปยังเมืองหลวงของภูมิภาค Semirechansk, Verny ในปี 1907 ที่มอสโคว์ ผู้ที่ชื่นชอบรถติดป้ายชื่อ "คนขับรถแท็กซี่" บนรถของเขา ภาษีตามข้อตกลงร่วมกัน " ในปีเดียวกันนั้น Taxi Exchange ได้เปิดขึ้นในมอสโกและในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 1909 ได้มีการเปิดสำนักงานส่วนตัว "St. Petersburg Taxi" กองยานพาหนะประกอบด้วยรถยนต์ฟอร์ด

สมาคมขบวนการยานยนต์เปิดขึ้นในมอสโกโดยมีรถยนต์ 4 คันของแบรนด์ Fiat, Darracq และ NAG หนึ่งปีต่อมามีรถสี่สิบคันและในปี พ.ศ. 2455 - 250 บริการรถแท็กซี่ได้รับความนิยมและมีผลกำไรที่ดี ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและการปฏิวัติเดือนตุลาคม รถแท็กซี่ถูกลืมไป มันถูกจดจำในปี 1925 ว่าเป็น "การคมนาคมที่สะดวกสบายสำหรับคนทำงานทั่วไป" ในวัยสามสิบ บริการเริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว ซื้อฟอร์ด และการผลิตรถยนต์ในประเทศเริ่มต้นขึ้นรุ่นแรกที่เพิ่มกองเรือแท็กซี่โซเวียตหลายต่อหลายครั้งคือ GAZ-A จากนั้น M-1 ก็ปรากฏตัวขึ้น เหล่านี้เป็นสำเนาของรถยนต์ตะวันตกที่มีตัวถังเสริมซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการขับขี่บนถนนในรัสเซีย

รถลีมูซีนหลังสงครามและขบวนชัยชนะของ GAZ-21

ในช่วงก่อนสงครามที่เรียกว่า "รถลีมูซีนโซเวียต" - ZiS-101 ขับรถไปรอบ ๆ ในมอสโกและมินสค์ มีไม่เกิน 55 ตัว เนื่องจากเป็นโมเดลระดับพรีเมียม พวกมันไม่แตกต่างกันในด้านความคล่องตัวที่ดี ไม่ได้ใช้ในกองทัพ ดังนั้นพวกเขาจึงกลายเป็นฐานสำหรับบริษัทแท็กซี่หลังสงคราม ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ รถแท็กซี่ไม่ทำงาน รถทุกคันถูกส่งไปยังด้านหน้า แท็กซี่เริ่มกลับมาเมื่อปลาย พ.ศ. 2488 เท่านั้น

จริงอยู่ ณ เวลานี้ ZiS-101 ล้าสมัยในทางเทคนิคแล้ว "ชัยชนะ" ในตำนานที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky เริ่มปรากฏให้เห็นบนท้องถนน รถยนต์ดังกล่าวถูกทาสีตามมาตรฐานเดียว - มีพื้นสีเทาและสีขาวด้านบนซึ่งคั่นด้วยแถบหมากฮอส ลักษณะนี้ทำให้รถแท็กซี่โดดเด่นจากการขนส่งจำนวนมาก แต่รถแท็กซี่ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Volga GAZ-21 ซึ่งปรากฏในปี 2500 เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำภาพยนตร์ที่มีชื่อเสียง "The Diamond Arm", "Three Poplars on Plyushchikha", "Beware of the Car" - "Volga" นี้ปรากฏขึ้นทุกที่ แท็กซี่ GAZ-21 ถูกทาสีด้วยสีเขียวเหลืองอ่อน นอกจากนี้ยังมีระบบวิทยุสื่อสารพร้อมดิสแพตเชอร์และโดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและกว้างขวาง

คนขับรถแท็กซี่โซเวียตและทำไมมันจึงยากมากที่จะเป็นหนึ่งเดียว

แท็กซี่ในสหภาพโซเวียตเป็นปรากฏการณ์ที่ไม่เหมือนใคร: ด้านหนึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่หรูหราและสะดวกสบายและในทางกลับกันราคาต่ำและคิวที่ไม่มีที่สิ้นสุดที่ลานจอดรถซึ่งคนโซเวียตคุ้นเคยมาก อาชีพคนขับแท็กซี่ในสหภาพโซเวียตนั้นมีชื่อเสียงและได้ผลตอบแทนดี การหางานแบบนี้เป็นเรื่องยากมาก ไม่เหมือนวันนี้ คนขับต้องมีทักษะในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม สามารถนำทางได้ในทุกภูมิประเทศ แม้แต่ที่ไม่คุ้นเคย (ไม่มีคำถามเกี่ยวกับระบบนำทาง GPS สมัยใหม่ที่จะแนะนำเส้นทางนี้) นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังต้องมีความเชี่ยวชาญในโครงสร้างของรถและสามารถซ่อมแซมได้

สถานการณ์การซ่อมรถในสหภาพโซเวียตก็ไม่ค่อยดีเช่นกัน และการสื่อสารกับผู้คน กับผู้โดยสาร คุณต้องสุภาพและมีไหวพริบ เป็นผู้เชี่ยวชาญสากลชนิดหนึ่งใช่หรือไม่? ทัศนคติต่อคนขับแท็กซี่และบริการแท็กซี่นั้นคลุมเครือ มีคนใช้มันอย่างมีความสุขบางคนก็รำคาญ แต่ไม่ว่าในกรณีใด ๆ หลายคนจำรถโซเวียตที่มีด้านตาหมากรุกได้ ประเพณีที่ดีที่สุดของ "แท็กซี่" ของโซเวียตสะท้อนให้เห็นในบริการที่ทันสมัย

แม้ว่าการทำงานในรถแท็กซี่ถือเป็นงานของผู้ชาย แต่ผู้หญิงก็ยังหมุนพวงมาลัยอยู่ เช่นกัน พื้นที่ที่เชี่ยวชาญและอาชีพที่ซับซ้อนอื่น ๆ