จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 พบว่าตัวเองเป็นศูนย์กลางของภัยพิบัติรถไฟ "โดยบังเอิญ" อย่างไรและผู้ก่อการร้ายเกี่ยวข้องกับเรื่องนี้อย่างไร?

2024 ผู้เขียน: Richard Flannagan | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 00:19

เจ็ดปีหลังจากความพยายามลอบสังหารซาร์อเล็กซานเดอร์ที่ 2 จักรวรรดิรัสเซียก็สั่นสะเทือนอีกครั้ง ตอนนี้ชีวิตของจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 เกือบจะสั้นลงแล้ว รถไฟของเขาชนกัน และนักประวัติศาสตร์ยังคงโต้เถียงกันถึงสาเหตุที่แท้จริงของสิ่งที่เกิดขึ้น

อย่างที่พวกเขาพูดกัน เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2431 ครอบครัวของซาร์อเล็กซานเดอร์ที่ 3 พร้อมด้วยข้าราชการจำนวนมากเดินทางกลับจากแหลมไครเมียไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นที่แนว Kursk-Kharkov-Azov จู่ๆ รถไฟของจักรวรรดิก็ตกรางจากคาร์คอฟไม่กี่สิบกิโลเมตร

เผด็จการไม่สะดุ้ง

ในส่วนตรง รถไฟของตู้รถไฟไอน้ำสองตู้และรถยนต์นั่ง 15 คันพัฒนาความเร็วที่น่าประทับใจ - มากกว่าหกสิบรอบต่อชั่วโมง แม้ว่าตามกฎแล้ว มันไม่ควรเร่งความเร็วเกินสี่สิบรอบต่อชั่วโมง ในเวลาเดียวกัน เบรกอัตโนมัติบนรถไฟไม่ทำงาน ทันใดนั้น รถม้าด้านหน้าถูกฉีกออกจากกันโดยถูกรถด้านหลังตี ในเวลาเพียงไม่กี่วินาที รถไฟของจักรวรรดิที่ดูเหมือนจะทำลายไม่ได้ก็กลายเป็นซากปรักหักพัง

จักรพรรดิเองเช่นเดียวกับครอบครัวของเขาในขณะนี้อยู่ในรถรับประทานอาหาร หลังจากการกระแทกหลายครั้ง ก็เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง และรถไฟก็หยุด

ผู้รอดชีวิตเริ่มมองหาจักรพรรดิ ภรรยา ลูกๆ และบริวารของเขาในทันที และในไม่ช้าพวกเขาก็พบ ไม่มีใครในราชวงศ์ได้รับบาดเจ็บ ซึ่งน่าประหลาดใจ เนื่องจากรถรับประทานอาหารกลายเป็นกองเหล็กที่สูบบุหรี่

ตามผู้เห็นเหตุการณ์เมื่อรถพังหลังคาก็เริ่มตกลงมา จากนั้นจักรพรรดิซึ่งมีความแข็งแกร่งทางร่างกายที่โดดเด่นก็ยืนอยู่ข้างเธอ เขาถือหลังคาไว้บนบ่าของเขาจนกว่าผู้โดยสารที่รอดชีวิตจากรถม้าทั้งหมดจะออกจากที่นั่น และหลังจากนั้นเขาก็ออกไปข้างนอกตัวเอง

ขนาดของโศกนาฏกรรมนั้นน่าประทับใจ จากรถสิบห้าคัน มีเพียงหนึ่งในสามที่รอดชีวิต และหัวรถจักรเองก็ไม่ได้รับอันตรายใดๆ ระเบิดหลักถูกยึดโดยรถม้าที่ข้าราชบริพารอาศัยอยู่ ในบรรดาผู้โดยสารสองร้อยเก้าสิบคน มีผู้เสียชีวิต 21 คน และอีก 68 คนได้รับบาดเจ็บจากความรุนแรงที่แตกต่างกันไป คัมชัตกา สุนัขตัวโปรดของกษัตริย์ รอดชีวิตจากอุบัติเหตุรถไฟชนกันได้

นับตั้งแต่การสิ้นพระชนม์อันน่าสลดใจของจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 2 เป็นเวลาหลายปีผ่านไป เวอร์ชันแรกสุดที่เกิดอุบัติเหตุดังกล่าวจึงฟังดูเหมือนเป็นการโจมตีของผู้ก่อการร้าย ผู้คนพูดถึงองค์กรบางแห่งที่ต้องการทำลายครอบครัวโรมานอฟทั้งหมด เมื่อมันเกิดขึ้นกับซาร์อเล็กซานเดอร์ที่ 2 มันจะทำงานกับลูกชายของเขา ผู้โดยสารที่รอดตายจำนวนมากของรถไฟที่โชคร้ายก็มีแนวโน้มที่จะโจมตีของผู้ก่อการร้ายเช่นกัน อันที่จริงมีเพียงจักรพรรดิเท่านั้นที่รักษาสติของเขาไว้ เขาไม่ได้ตัดไหล่และเข้าสู่อาการฮิสทีเรีย อเล็กซานเดอร์ที่ 3 ได้สั่งให้มีการสอบสวนอย่างละเอียดเพื่อค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของภัยพิบัติ

Anatoly Fedorovich Koni ซึ่งเป็นงานที่ยากและสำคัญมากสำหรับจักรวรรดิรัสเซียทั้งหมดซึ่งในเวลานั้นเป็นประธานศาลแขวงปีเตอร์สเบิร์กและดำรงตำแหน่งหัวหน้าอัยการ

ไม่มีที่ว่างสำหรับข้อผิดพลาด

ฉันต้องบอกว่า Alexander III ไม่ได้กดดัน Anatoly Fedorovich โดยเรียกร้องให้เขาพบหลักฐานที่ "ถูกต้อง" หัวหน้าอัยการได้รับเสรีภาพในการดำเนินการอย่างสมบูรณ์ เนื่องจากจักรพรรดิต้องรู้ความจริงโดยสมบูรณ์

Koni ได้รับความไว้วางใจให้ทำการสืบสวนที่ซับซ้อนและละเอียดอ่อนด้วยเหตุผล ความจริงก็คือในเวลานั้นเขาเป็นทนายความที่มีชื่อเสียงอยู่แล้วและความรุ่งโรจน์ก็มาถึงเขาโดยกรณีที่ยากลำบากของ Vera Zasulich ผู้ก่อการร้ายหญิงที่พยายามลอบสังหารนายกเทศมนตรีของ St. Petersburg Fyodor Fedorovich Trepov และถึงแม้ว่าทุกคนคาดหวังว่า Zasulich จะได้รับการลงโทษอย่างรุนแรงจากการกระทำของเขา แต่ Koni ก็สามารถช่วยชีวิตเธอได้ ในแวดวงสูงสุด Koni ได้รับการปฏิบัติด้วยความเคารพ เขาได้รับการพิจารณาว่าเป็นคนที่มีคำพูดและมีเกียรติซึ่งโดดเด่นด้วยไหวพริบ

แน่นอนว่า Alexander III ทราบถึงกรณีของ Vera Zasulich การพ้นผิดไม่เหมาะกับเขาเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ แต่เป็นผลงานของโคนีที่สร้างความประทับใจให้จักรพรรดิ ดังนั้นหลังจากการพบปะกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงยุติธรรม Konstantin Ivanovich Palen จักรพรรดิจึงเลือก Anatoly Fedorovich ในการสนทนาส่วนตัวของพวกเขา Alexander III กล่าวว่าการค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของการชนกันของรถไฟจะทำให้เขาลืมเกี่ยวกับคดี Zasulich อันที่จริง Koni ไม่มีทางเลือก เขาจำเป็นต้องสร้างอาชีพต่อไป และความโปรดปรานของอธิปไตยจะมีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้ Anatoly Fedorovich กรุณายืนยันกับจักรพรรดิว่าเขาจะสามารถแยกแยะเรื่องยาก ๆ ได้ ที่พวกเขาแยกทางกัน

ตามดุลยพินิจของเขา Koni ได้รวบรวมคณะกรรมการพิเศษซึ่งรับหน้าที่สอบสวนสาเหตุของโศกนาฏกรรม ประกอบด้วยผู้แทนตำรวจของรัฐ ทหาร วิศวกร และช่างกล อย่างที่พวกเขาพูด Alexander III ยังคงจับชีพจรและเรียก Anatoly Fedorovich เป็นระยะเพื่อรายงาน

และวันหนึ่งโคนี่บอกเขาว่าหลังจากการตรวจสอบที่หลากหลายที่สุดที่สามารถทำได้ เขาก็ได้ข้อสรุปว่ารถไฟชนกันไม่ใช่ความผิดของผู้ก่อการร้าย อธิปไตยตอบว่าเขาไม่ได้สงสัยในผลลัพธ์ดังกล่าว Koni กล่าวว่าสาเหตุหลักคือรางที่ชำรุดซึ่งไม่สามารถทนต่อรถไฟของจักรวรรดิหนักได้ ดังนั้นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการรถไฟ Konstantin Nikolaevich Posiet จึงกลายเป็นผู้กระทำผิด

มีรุ่นหนึ่งที่ทันทีหลังจากเกิดอุบัติเหตุ เมื่ออเล็กซานเดอร์ที่ 3 ออกจากรถม้าที่ถูกทำลาย ดวงตาของเขาจับกับเนคไทแปลกๆ เมื่อมองใกล้ ๆ จักรพรรดิก็ตระหนักว่าเธอเน่าเสีย สิ่งนี้ทำให้เขามั่นใจได้ว่ารถไฟตกรางอย่างแม่นยำเพราะรางรถไฟที่ทรุดโทรม จากนั้นเขาก็มอบเน็คไทนี้ให้ Posiet ซึ่งมาถึงที่เกิดเหตุ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการรถไฟก็ตกตะลึงเป็นธรรมดา รางที่เน่าเสียคร่าชีวิตผู้คนไปสองโหลและเกือบฆ่าจักรพรรดิ์ ดังนั้นจึงอยู่ในอำนาจของเธอที่จะยุติอาชีพการงานทั้งหมดของคอนสแตนตินนิโคเลวิช และมีความเห็นว่าเขาเป็นคนที่เริ่มส่งเสริมการโจมตีของผู้ก่อการร้ายอย่างแข็งขัน

ในไม่ช้า Koni ได้นำเสนออย่างเป็นทางการ เขากล่าวว่าไม่เพียง แต่ Posyet เท่านั้นที่รับผิดชอบต่อภัยพิบัติ แต่ยังรวมถึงเจ้าหน้าที่จำนวนมากซึ่งด้วยความช่วยเหลือของแผนการทุจริตได้ฟอกเงินที่จัดสรรสำหรับการบำรุงรักษาทางรถไฟให้อยู่ในสภาพดี

ในไม่ช้า Posiet และคนอื่นๆ อีกหลายคนก็ถูกลบออกจากโพสต์ของพวกเขา ขั้นตอนใหม่ของการสอบสวนเริ่มต้นขึ้น แต่ … อันที่จริง มันจบลงด้วยไม่มีอะไรเลย ไม่มีการตั้งข้อหากับคนเหล่านี้ แต่ไม่มีการคืนสถานะในโพสต์เช่นกัน

สาเหตุที่แท้จริงของการชนที่พวกเขาเลือกที่จะซ่อน

มีรุ่นที่ Koni ร่วมกับคณะกรรมการตรวจสอบสาเหตุที่แท้จริงของความผิดพลาด แต่พวกเขาเลือกที่จะซ่อนมันตามคำสั่งส่วนตัวของ Alexander III

เมื่อผู้รอดชีวิตทั้งหมดรวมตัวกันในวัง Gatchina เพื่อเป็นเกียรติแก่ความทรงจำของผู้คนที่ชีวิตถูกพัดพาไปด้วยภัยพิบัติรถไฟ และหลังจากพิธีศพ อธิปไตยก็เข้ามาใกล้ Posiet และ Baron von Taube และประกาศว่าเขารู้ความจริงและไม่ถือว่าพวกเขาเป็นผู้กระทำความผิดอีกต่อไป

มีข้อมูลที่ควบคู่ไปกับการสืบสวนอย่างเป็นทางการ Koni กำลังดำเนินการครั้งที่สองอย่างไม่เป็นทางการโดยมีเจ้าหน้าที่ตำรวจลับที่นำโดยพลเรือโท Pyotr Aleksandrovich Cherevin ดังนั้น Cherevin จึงพบว่าการชนไม่ได้เกิดจาก "รางเน่า" แต่เกิดจากระเบิด เขาพบว่ามีผู้ช่วยพ่อครัวหนุ่มคนหนึ่งวางมันไว้ในตู้โดยสารคันหนึ่งในช่วงเวลาที่เกิดการระเบิด เขาไม่ได้อยู่บนรถไฟ เนื่องจากไม่มีใครสังเกตเห็นว่าเขาลงจากรถระหว่างการหยุดรถ ในตอนแรกไม่มีใครสนใจกับการที่เขาไม่มีผู้ชายคนนี้ถือว่าตายแล้ว แต่ยังไม่พบผู้ช่วยพ่อครัวในซากศพ นามสกุลของ "พ่อครัว" นี้เป็นประเภทที่น่าเสียดาย อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีว่าด้วยความช่วยเหลือขององค์กรปฏิวัติ ในไม่ช้าเขาก็จบลงที่ปารีส เป็นไปได้ที่จะรู้เรื่องนี้ด้วยเอกสารของนายพล Nikolai Dmitrievich Seliverstov Nikolai Dmitrievich เป็นหัวหน้าแผนกการเมืองของกระทรวงกิจการภายในในฝรั่งเศส สำหรับผู้ก่อการร้าย วันเวลาของเขาถูกนับ เขาเสียชีวิตในปารีสภายใต้สถานการณ์ลึกลับ

ด้วยเหตุผลทางการเมือง Alexander III สั่งให้จัดประเภทผลการสอบสวนของ Cherevin และมันเป็นรางที่เน่าเสียที่กลายเป็นซากรถไฟรุ่นทางการ แต่อย่างไรก็ตาม มันก็ไม่ได้ผลที่จะลบความคิดและคาดเดาเกี่ยวกับการโจมตีของผู้ก่อการร้าย หนังสือพิมพ์ทั้งรัสเซียและยุโรปเขียนเกี่ยวกับเขา แต่อธิปไตยไม่รู้จักรุ่นนี้จนกว่าจะสิ้นสุดวาระ อย่างน้อยก็ไม่เป็นทางการ

ในสถานที่ที่เกิดภัยพิบัติ อาราม Spaso-Svyatogorsk และวิหารของพระคริสต์ผู้ช่วยให้รอดของการเปลี่ยนแปลงอันรุ่งโรจน์ที่สุดได้ถูกสร้างขึ้น และในความทรงจำของโศกนาฏกรรม โบสถ์กว่าร้อยแห่ง โบสถ์มากกว่าสามร้อยหลังและหอระฆังสิบเจ็ดแห่งได้ถูกสร้างขึ้นทั่วประเทศ แต่เกือบทั้งหมดถูกทำลายในสมัยโซเวียต และเมื่อไม่นานมานี้ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2013 รูปปั้นครึ่งตัวของซาร์อเล็กซานเดอร์ที่ 3 ก็ปรากฏตัวขึ้นที่จุดเกิดเหตุรถไฟ

และในความต่อเนื่องของหัวข้อสำหรับทุกคนที่สนใจในประวัติศาสตร์ของราชวงศ์รัสเซีย ข้อเท็จจริงที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับราชาแห่งราชวงศ์โรมานอฟเผยให้เห็นจากด้านที่ไม่คาดคิด.