โซเวียต "ฮิโรชิมา": ภัยพิบัติสามครั้งโดยลูกเรือของเรือดำน้ำ K-19

2024 ผู้เขียน: Richard Flannagan | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 00:19

ประวัติศาสตร์ เรือดำน้ำ K-19 น่าทึ่ง: สำหรับสหภาพโซเวียต มันกลายเป็นสัญลักษณ์ของพลังงานนิวเคลียร์ ทรัมป์การ์ดหลักในสงครามเย็น และสำหรับลูกเรือจำนวนมากที่ทำหน้าที่บนนั้น มันกลายเป็นนักฆ่าที่โหดเหี้ยม ลูกเรือของเรือลาดตระเวนในหลาย ๆ ปีประสบภัยพิบัติร้ายแรง - ภัยคุกคามจากการระเบิดของนิวเคลียร์การปะทะกับเรือดำน้ำอเมริกันและไฟไหม้ เนื่องจากเหตุการณ์ที่น่าทึ่งเหล่านี้ ผู้สร้างภาพยนตร์ชาวอเมริกันที่ถ่ายทำสารคดีเกี่ยวกับ K-19 จึงเรียกเรือดำน้ำว่า "ผู้ทำหม้าย" และลูกเรือเองก็เรียกมันว่า "ฮิโรชิมา" มาจนถึงทุกวันนี้

เรือดำน้ำเข้าสู่กองเรือเหนือในปี 2503 มันคือเรือนวัตกรรม พายุฝนฟ้าคะนองสำหรับกองเรือโซเวียต ยักษ์ที่น่าจะไม่มีใครสังเกตเห็นไปยังฐานของ NATO ในระหว่างการฝึกอาร์กติกเซอร์เคิล ควรสังเกตว่าการฝึกซ้อมเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ปั่นป่วน: การเผชิญหน้าอย่างเปิดเผยระหว่างสหภาพโซเวียตและตะวันตกเกี่ยวกับชะตากรรมของเบอร์ลิน เรือดำน้ำสามารถไปถึงแอตแลนติกเหนือโดยผ่านเรดาร์ของสหรัฐฯ ดูเหมือนว่าการผ่าตัดจะประสบความสำเร็จ แต่จู่ๆ ก็เกิดโศกนาฏกรรมขึ้น เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2504 เวลา 04:15 น. กัปตัน II อันดับ Nikolai Zateev ได้รับข้อมูลที่น่าตกใจ: เซ็นเซอร์บันทึกความร้อนสูงเกินไปของแท่งเชื้อเพลิง สถานการณ์น่ากลัวมาก: การทำงานผิดพลาดขู่ว่าจะระเบิดเรือดำน้ำที่ติดตั้งขีปนาวุธพร้อมหัวรบนิวเคลียร์ ในกรณีนี้ ไม่เพียงแต่ลูกเรือ 149 คนเท่านั้นที่ต้องทนทุกข์ การระเบิดครั้งใหญ่คุกคามความหายนะด้านสิ่งแวดล้อม

การตัดสินใจกำจัดอุบัติเหตุเกิดขึ้นโดยไม่ชักช้า: ไม่จำเป็นต้องรอความช่วยเหลือจากภายนอก (สถานการณ์แย่ลงโดยความลับของการดำเนินการ) ดังนั้นทีมอาสาสมัครจึงสร้างระบบทำความเย็นสำรองอย่างอิสระ ลูกเรือรับมือกับงานนี้ แต่ในขณะเดียวกันก็ได้รับรังสีที่น่าตกใจ เมื่อถึงเวลาที่ K-19 ขึ้นสู่ผิวน้ำ ลูกเรือ 14 คนที่โจมตีได้เริ่มแสดงอาการป่วยจากรังสีแล้ว แปดคนเสียชีวิตอย่างกะทันหัน

หลังจากเกิดอุบัติเหตุ ใช้เวลาสามปีในการซ่อม K-19 ในช่วงฤดูหนาวปี 2506 K-19 กลับมาประจำการและเข้าประจำการในการต่อสู้ ดูเหมือนว่าช่วงเวลาที่ยากลำบากจะสิ้นสุดลง ลูกเรือก็ทำหน้าที่บนเรือลาดตระเวนที่น่าเกรงขามได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม หกปีต่อมา ชะตากรรมของลูกเรือทั้งหมดกลับกลายเป็นความสมดุลของความตาย ระหว่างการฝึกซ้อมครั้งต่อไป เรือลาดตระเวนโซเวียตชนกับเรือดำน้ำสหรัฐฯ ยูเอสเอส กาโต ชาวอเมริกันใช้การซ้อมรบ K-19 สำหรับเครื่องทุบตีและต้องการเปิดการยิงแบบเล็งแล้ว แต่กัปตันห้องตอร์ปิโดป้องกันโศกนาฏกรรมซึ่งเข้าใจสถานการณ์

ชะตากรรมเตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบที่เลวร้ายอีกครั้งสำหรับลูกเรือ K-19 เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2515 เกิดเพลิงไหม้รุนแรงขึ้นบนเรือดำน้ำ กลืนกิน 8 และห้องต่างๆ ลูกเรือ 26 คน และเจ้าหน้าที่กู้ภัย 2 คนที่มาช่วย เสียชีวิต บางส่วนจากพิษคาร์บอนมอนอกไซด์ คนอื่น ๆ ถูกเผาจนเสียชีวิต หลังจากที่ไฟดับลง เรือก็ถูกลากไปที่ฐาน แต่เรื่องราวยังไม่จบเพียงแค่นั้น ลูกเรืออีกหลายสิบคนเป็นเวลา 23 วันอยู่ในห้องเหล่านั้นซึ่งอยู่ด้านหลังเรือที่ถูกไฟไหม้ การอพยพของพวกเขาเป็นไปไม่ได้เนื่องจากความเข้มข้นของคาร์บอนมอนอกไซด์สูง โชคดีที่ลูกเรือเหล่านี้สามารถเอาชีวิตรอดได้

ประวัติของ K-19 สิ้นสุดลงในปี 1990 เมื่อถูกปลดประจำการในที่สุดในยุค 2000 กะลาสีที่ทำหน้าที่บนเรือลาดตระเวนหันไปเป็นผู้นำของประเทศด้วยข้อเสนอที่จะไม่ทิ้งเรือ แต่ให้เปิดพิพิธภัณฑ์ที่ระลึกในความทรงจำของการต่อสู้ที่ผ่านมาของ K-19 ของการหาประโยชน์ที่ ได้ดำเนินการบนเรือดำน้ำลำนี้เพื่อระลึกถึงผู้ที่ช่วยชีวิตสหายของพวกเขาด้วยค่าไถ่ อย่างไรก็ตาม ไม่ได้ยินคำขอใดๆ: K-19 ถูกตัดเป็นเศษโลหะ มีเพียงส่วนหนึ่งของห้องโดยสารที่ยังคงเป็นของที่ระลึก สร้างขึ้นเพื่อเป็นอนุสาวรีย์ที่ทางเข้าอู่ต่อเรือ Nerpa

ในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของกองทัพเรือ มีแปดกรณีที่เราทราบกันดีว่าอุบัติเหตุบนเรือดำน้ำนิวเคลียร์นำไปสู่การเสียชีวิตของพวกเขา ความลึกลับของการตายของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ USS Tresher ยังไม่ได้รับการเปิดเผย.