รถผลิตที่แพงที่สุดในยุคโซเวียต: Volga GAZ-24 . ที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของและไม่สามารถเข้าถึงได้

2024 ผู้เขียน: Richard Flannagan | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 00:19

โซเวียต GAZ-24 กลายเป็นยุคใหม่สำหรับโรงงานรถยนต์ในตำนานและบัตรเยี่ยมชมของสังคมนิยมที่พัฒนาแล้ว โวลก้าครั้งที่ 24 โดดเด่นในฐานะแนวคิดใหม่ของรถยนต์แม้ว่าเดิมจะถูกสร้างขึ้นโดยทายาทของรุ่นที่ 21 และน้องชายของรัฐบาล "Chaika" แม้จะมีข้อกล่าวหาในการคัดลอกโมเดลอเมริกันของ Ford แต่ GAZ-24 ก็ยังเป็นที่รู้จักในโลกของรถยนต์ และในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต ทุกคนล้วนเป็นความฝันที่ไม่สามารถเข้าถึงได้

สำเนาของฟอร์ด?

ในช่วงต้นยุค 60 สหภาพโซเวียตขาดรถยนต์ผู้บริหารสมัยใหม่อย่างชัดเจน GAZ-21 ที่คุ้นเคยซึ่งมีกวางอยู่บนกระโปรงหน้ารถดูล้าสมัย ตามปกติแล้วครุสชอฟมองว่าอเมริกาเป็นเป้าหมายของเขาไม่เพียง แต่จะตามให้ทันเท่านั้น แต่ยังต้องแซงอีกด้วย ในปีพ.ศ. 2502 ได้มีการจัดนิทรรศการเทคโนโลยีของอเมริกาในกรุงมอสโก ซึ่งกระตุ้นให้เกิดการพัฒนาใหม่ๆ ด้วยความพยายามของนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ภาพร่างแรกของ "Volga" ใหม่ที่มีพื้นฐานมาจากรุ่นก่อน 21 ได้รับการตีพิมพ์ จนถึงขณะนี้ คุณสามารถได้ยินรุ่นที่โซเวียต "ยี่สิบสี่" คัดลอกจากรุ่นปีฟอร์ดฟอลคอน 62

โดยทั่วไปเราสามารถเห็นด้วยกับแฟน ๆ ของอุตสาหกรรมรถยนต์อเมริกัน แต่ในบริบทเดียวที่รถยนต์ส่วนใหญ่ในยุคนั้นมีความโดดเด่นด้วยท้ายรถที่กว้างซึ่งมีด้านหน้าขนาดใหญ่ ฝากระโปรงขนาดใหญ่ และกระจังหน้าที่โดดเด่น อย่างไรก็ตามในกรณีของ GAZ-24 นั้นสืบทอดมาจากแม่น้ำโวลก้าที่ 21 ดังนั้นจึงไม่ยุติธรรมที่จะพูดถึงการลอกเลียนแบบการออกแบบ Volga ใหม่จากฟอร์ด

มาตรฐานโซเวียต: แผนและความเป็นจริง

นักออกแบบชาวโซเวียตที่มีประสบการณ์สองกลุ่มเริ่มพัฒนา Volga ที่ 24 ในปี 1958 ในปีพ.ศ. 2507 นักออกแบบได้นำเสนอ GAZ-24 ที่แตกต่างกันหกแบบซึ่งมีลักษณะแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด ในปีพ.ศ. 2509 โมเดลรถได้รับการอนุมัติและเริ่มเตรียมการผลิตเป็นจำนวนมาก ในปี 1967 มีการสตาร์ทที่ผิดพลาดและ Autoexport ประกาศความพร้อมในการเปิดตัวรถยนต์โซเวียตอันทรงเกียรติคันใหม่ อย่างไรก็ตาม วิกฤติที่เกิดขึ้นในตะวันออกกลาง ("สงครามหกวัน") ไม่ได้ทำให้แผนเป็นจริง ศักยภาพของโรงงานทั้งหมดถูกปรับใหม่เพื่อการผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหารอย่างเร่งด่วน แต่ในปีถัดมา งานก็กลับมาทำงานต่อ และในปี 1968 ยานเกราะทดลองชุดแรกจำนวน 32 คันก็ออกจากสายการผลิต เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2513 โวลก้า GAZ-24 ถึงระดับการผลิตจำนวนมาก

ในขั้นต้น ผู้ออกแบบได้เสนอ "โวลก้า" ครบชุดพร้อมเครื่องยนต์สี่ประเภทตั้งแต่ 85 ถึง 195 แรงม้า ระบบเกียร์อัตโนมัติก็ถูกพิจารณาเช่นกัน แม้ว่าจะไม่สามารถใช้ความคิดทั้งหมดได้ แต่ GAZ-24 ก็ดูได้เปรียบเมื่อเทียบกับพื้นหลังของรถยนต์โซเวียตคันอื่น การเร่งความเร็วของไดรฟ์ล้อหลังเป็น 100 กม. ใน 18 วินาทีถือว่าโชคดีและเจ้าของผู้โชคดี "ยี่สิบสี่" จาก "เยาวชนทองคำ" ได้ฝึกฝนความเหนื่อยหน่ายในแม่น้ำโวลก้า (ทำให้ยางล้อหลังอุ่นขึ้น) การดัดแปลงครั้งที่สองคือ "โวลก้า" - "ตามทัน" ด้วยเครื่องยนต์คำราม 5, 7 ลิตร ทำให้สามารถไล่ตามรถที่มีอยู่ในสหภาพโซเวียตในขณะนั้นได้ รุ่นนี้ถึงขีด 100 กม. บนมาตรวัดความเร็วใน 12 วินาที ซึ่งดูเหมือนคิดไม่ถึง

ใครซื้อโวลก้า-24

พลเมืองโซเวียตทุกคนมองว่าแม่น้ำโวลก้าใหม่เป็นศูนย์รวมของความสะดวกสบาย เป็นตัวบ่งชี้ถึงศักดิ์ศรีและความฝันที่เข้าใจยาก ในปี 1970 เมื่อเริ่มผลิตรถยนต์จำนวนมาก มีเพียงเจ้าหน้าที่พรรค ผู้อำนวยการร้าน นักเก็งกำไร และประชาชน "ที่มีความสัมพันธ์" เท่านั้นที่สามารถซื้อได้คนขับธรรมดาไม่สามารถซื้อความหรูหราได้ แม้ว่ามันจะเป็นรุ่นพื้นฐานก็ตาม ราคาขายปลีกของ GAZ-24 เริ่มต้นที่เก้าพันรูเบิลซึ่งในเงินปัจจุบันเท่ากับ 10 ล้านรูเบิลรัสเซีย รุ่นที่มีเครื่องรับวิทยุและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าราคา 12,000 แต่ถึงแม้จะมีจำนวนและโอกาสดังกล่าวอุปสรรคก็เกิดขึ้น

ตัวอย่างเช่น ดูเหมือนว่าไม่น่าจะซื้อรถสีขาวและสีดำ ส่วนใหญ่ยกเลิกการสมัครรับตัวแทนจากหน่วยงานของรัฐและบริการพิเศษในทันที ชนชั้นสูงของพรรคชอบ "โวลก้า" ในสีของปีกกา ในปี 1980 ชาวใต้โดยไม่ต้องต่อรองเสนอ 40-50,000 สำหรับตัวอย่างที่มีไส้แข็ง ผู้คนได้สีที่ได้รับความนิยมน้อยกว่า มีการจำแนกสีที่เป็นที่นิยม รถสีเหลืองเรียกว่าแท็กซี่ สีเทา สีฟ้า และสีเบจ - รถสำหรับผู้จัดการระดับล่างและเจ้าของส่วนตัวที่ประสบความสำเร็จ โวลก้าสีขาวชี้ไปที่ผู้จัดการระดับกลาง

บุคคลธรรมดาสามารถรับ Volga ใหม่ได้เฉพาะในองค์กรขนาดใหญ่เท่านั้น แต่สิ่งนี้จำเป็น นอกจากจะมีเงินก้อนโตแล้ว จะต้องเป็นผู้นำกิตติมศักดิ์ด้านการผลิต หรือไม่ก็อยู่ในสายงานเป็นเวลาหลายปี มีอีกวิธีหนึ่งคือการเป็นเจ้าของรถใช้แล้ว สิ่งเหล่านี้ถูกตัดออกจากบริษัทแท็กซี่ อู่ของรัฐบาล และสถานีรถพยาบาล แต่ถึงอย่างนั้น ตามกฎแล้ว "ของพวกเขาเอง" ก็ทำได้

"โวลก้า" - ยานพาหนะทุกพื้นที่ของเบรจเนฟและตำนานต่างประเทศ

"โวลก้า" ครั้งที่ 24 ยังเป็นของเลขาธิการทั่วไป สำหรับการเดินทางอย่างเป็นทางการ Leonid Brezhnev ใช้ The Seagull แน่นอน แม่น้ำโวลก้าสงวนไว้สำหรับโอกาสทางจิตเช่นการล่าสัตว์ สำเนาไดรฟ์ทุกล้อของ Brezhnev ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังซึ่งเป็นระบบส่งกำลังและแชสซีพิเศษจาก UAZ เนื่องจากโครงสร้างที่มีน้ำหนักต่ำขู่ว่าจะ "นั่งบนท้อง" บนท้องถนน มียานพาหนะทุกพื้นที่เพียงห้าคันในสหภาพ

GAZ-24 ยังเป็นที่ต้องการในต่างประเทศ เรือโวลก้าถูกขายให้กับประเทศในตะวันออกกลาง สแกนดิเนเวีย และแม้แต่สหรัฐอเมริกา ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 7,600 ดอลลาร์ แต่ในสภาพแวดล้อมของอเมริกา ความต้องการมีน้อย เพราะมีคู่แข่งในประเทศที่คล้ายกันมากพอ สำหรับรัฐของค่ายสังคมนิยม มี "ยี่สิบสี่" ที่ขึ้นชื่อว่าเป็นเครื่องจักรของชนชั้นสูง สมาชิกพรรคและเจ้าหน้าที่ข่าวกรองกำลังเคลื่อนพลจำนวนมากบนแม่น้ำโวลก้า ประวัติศาสตร์ยังคงรักษาตำนานของ "โวลก้า" สีดำ ซึ่งถูกเล่าขานในเชโกสโลวะเกีย ฮังการี และบัลแกเรียในช่วงทศวรรษที่ 70 ถูกกล่าวหาว่ารถโซเวียตสีแน่นกับเจ้าหน้าที่ KGB กำลังเคลื่อนตัวไปตามถนนต่างประเทศอย่างช้าๆ เจ้าหน้าที่ได้หยุดอยู่ใกล้คนที่ใช่แล้วถามคำถามเดิมว่า "กี่โมงแล้ว" หลังจากนั้นเหยื่อก็หายตัวไปอย่างไร้ร่องรอย

สำหรับคนโซเวียต รถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงพาหนะเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของความหรูหราอีกด้วย ส่วนใหญ่มักจะเก็บสะสมค่ารถไว้หลายปีและยืนเข้าแถวเป็นเวลานาน ชาวโซเวียตประหยัดเงินเพื่ออะไรอีก ดูจากการตรวจสอบของเรา